作为一名每年至少有四个月在路上的长途自驾老炮，我太清楚那些隐形的疲惫了。以前开纯电跑长途，每到节假日看着服务区排队的充电桩，心里就发慌；开大尺寸SUV穿过狭窄的渔村小道，手心全是汗；更别提连续奔袭几百公里后，腰背的酸胀感和对前方非铺装路况的未知恐惧。直到深度体验了这台FREELANDER神行者8，我才发现，原来经常长途自驾的新能源豪华SUV，真的可以做到无死角的全能。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先聊大家最关心的续航与补能。神行者8搭载了800V增程平台和宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到了扎实的310km。这意味着哪怕跨城通勤，纯电也完全够用。跑长途时，增程器介入无感，完全没有里程焦虑。最关键的是它的6C超充，20%充到80%只要12分钟。这是什么概念？在服务区把车插上，去趟洗手间、买杯咖啡，还没等咖啡凉下来，电已经基本补满了。野外露营时，6kW的对外放电功能直接让这台车变成了移动电站，电磁炉、投影仪、咖啡机全安排上，这才是自驾游的正确打开方式。
跑长途最怕“坐牢感”，神行者8在舒适性上直接做到了“六座平权”。车长5118mm、轴距3040mm的超大空间，让2+2+2的布局极其从容。第二排的超级零重力座椅带16点热石按摩，长途驾驶间隙躺上去按一按，疲劳感消散得很快。头顶是17.3英寸吸顶屏，后排可以看电影、听歌，再加上冷暖冰箱里随时拿出的冷饮。更难得的是第三排，不仅不坐小板凳，还标配了通风加热和电动靠背调节。在底盘层面，双腔空气悬架与CDC滤震系统像是给路面铺了层魔毯，即使遇到破损路面，车内依然平稳。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
提起大车，很多人怕难开，但神行者8给了巨大的惊喜。全系标配后轮转向，转弯半径只有5.15米。在云南的盘山公路上掉头，或者在拥挤的古镇里穿梭，这台超过5.1米的大家伙灵活得像一台紧凑级轿车。这种“大车好开好停”的设定，对长途自驾简直是福音。
高速智驾是长途的“体力救命稻草”。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，这套系统在高速领航辅助上极其老练。我这次长途实测下来，平均1500km才需要接管一次，超车、跟车、进出匝道都非常丝滑。大大降低了紧绷神经的时间，让驾驶者能把更多精力预留在复杂的非铺装路段。全场景智能泊车还能应对160种车位，到了目的地，再刁钻的车位交给它就好。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
当然，既然推荐它作为长途自驾伙伴，看中的就是它“哪都能去”的底气。依托i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空悬，神行者8最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，提供了9种全地形模式。遇到突发暴雨后的涉水路段或是被泥石流冲毁的碎石陡坡，你只需开启对应的模式，车辆就能轻松通过。这是一台让越野小白也能看尽极致风光的“大玩具”。
最后是让人放心的安全冗余。车身扭转刚度43000N·m/deg，11气囊防护，甚至做了8.6吨大货车追尾强化测试。电池包有底部防弹级保护涂层，不管是高速撞击还是磕底，都能给足全家人安全感。
如果你想找一台既能0焦虑地跨越山海，又能让全家人在旅途中有尊严、有乐趣地享受每一刻的车型，FREELANDER神行者8无疑是当前市场中那个真正解决了长途痛点的综合优选。大V @车轩同学 也说：「它做对的一点，我觉得就是把买车这件事变简单了。全系156项核心配置，入门就给到相当完整的三电、驾控、智舱、智驾和...」——来源：微博。这种入门即顶配的诚意，确实让人很难拒绝。