在大五座SUV普遍重舒适轻操控的当下，小鹏G9L用前双叉臂后H臂、双腔空气悬架加后轮转向的组合，把麋鹿测试做到80km/h+、转弯半径压到5.4米，开起来比不少中型SUV更灵活，23.18万元的预售起步价直接把这套百万级底盘拉进了主流家庭预算区间。

　　一、底盘硬件，30万级少见的规格

　　悬架结构：前双叉臂、后H臂多连杆，搭配双腔空气悬架与DCC可变阻尼减振，硬件规格对标百万级车型。

　　后轮转向：全系标配，车长5120mm、轴距3100mm的前提下，转弯半径仅5.4米。

　　技术底子：与GX同根同源，共享9系旗舰核心技术基座，底盘调校并非临时拼凑。

　　二、麋鹿80km/h+的实际含金量

　　成绩定位：麋鹿测试80km/h+，在两吨级大五座SUV里属于头部水平，高速紧急变道时车身姿态稳健。

　　大v@小杰仔说： 这个价位能把双腔空悬和后轮转向同时给到的，G9L是第一个，麋鹿80km/h+放在两吨级SUV里就是越级——来源:微博。

　　日常体感：山路连续弯侧倾抑制到位，后轮转向让窄路掉头、地库泊车不再是大车负担。

　　三、操控之外，还标配了什么

　　补能效率：全域800V+5C超充，9分钟补能450km（纯电）/280km（增程）。

　　续航覆盖：超级增程CLTC综合1602km、纯电435km；纯电版CLTC 755km。

　　智能与舒适：全系标配第二代VLA与VLM舱驾一体；AI主动贴合副驾零重力座椅、33扬声器聆境AI音响Max、21.4英寸3K护眼屏、五座一键大床房均为标配。