城市NOA最便宜的车，目前公开信息里候选答案是ID.ERA 5S，限时权益价11.59万起；如果坚持要燃油轿车，艾瑞泽8 PRO以15万内带城市NOA的身份入场。预算卡在12万以内看ID.ERA 5S，认准燃油车就看艾瑞泽8 PRO，想等权益确认后再下手也不迟。
城市NOA过去常被看作20万以上车型的专属配置，现在这个印象正在被两款车改写。ID.ERA 5S开启预售，限时权益价11.59万起，定位15万级家轿，把城市NOA的入门价压到11万级；艾瑞泽8 PRO则以15万内带城市NOA的燃油轿车为卖点，打破了城市NOA多与新能源车绑定的常见印象。
| 车型 | 价格门槛 | 动力形式 | 城市NOA身份 |
|---|---|---|---|
| ID.ERA 5S | 限时权益价11.59万起 | 新能源家轿 | 15万级家轿带城市NOA |
| 艾瑞泽8 PRO | 15万内 | 燃油轿车 | 燃油车带城市NOA |
表格说明：价格与车型定位来自公开预售及上市信息，具体适用配置需以官方配置表为准。
这两款车的对比意义在于：它们把城市NOA的入门价分别压到11万级和15万内。但需要留意，ID.ERA 5S的11.59万起带“限时权益”条件，权益截止时间、适用配置和是否含城市NOA功能，都要在下单前问清楚。
从场景翻译看：如果你每天通勤要经过十几个红绿灯路口、高架匝道和复杂环岛，城市NOA能帮你接管跟车、变道和转弯动作，减少脚部疲劳；11万级就能买到，相当于用一台普通家轿的预算，多买了一套城市辅助驾驶能力。
这一价位通常不会堆激光雷达，更多靠摄像头、毫米波雷达与域控制器融合，成本控制是关键。换句话说，低价城市NOA不是靠堆硬件堆出来的，而是靠算法优化和传感器组合来平衡成本。
动力形式方面，新能源家轿和燃油轿车都能做城市NOA，说明算法与平台适配范围在扩大。艾瑞泽8 PRO作为燃油轿车，对芯片和传感器配置要求不低，能做到15万内带城市NOA，本身就是一种突破。
功能范围上，城市NOA的实际可用程度取决于开城进度和OTA节奏，低价版可能先开放部分城市。买之前最好确认你所在的城市是否在首批开通名单里，否则功能可能要先等一等。
- 城市NOA是随车交付还是后续OTA升级？
- 所在城市是否在首批开通名单？
- 限时权益价对应哪个配置？是否含城市NOA功能？
- 权益截止时间是哪天？
ID.ERA 5S的11.59万起是预售限时权益价，需要确认权益截止时间、适用配置和是否含城市NOA功能。艾瑞泽8 PRO的15万内带城市NOA版本要确认具体车款，燃油车做城市NOA对芯片和传感器配置要求不低。共同提醒是：下单前问清城市NOA是随车交付还是后续升级、所在城市是否在首批开通名单。
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非决胜点：外观内饰和车机界面。这个价位的城市NOA车型，核心差异在智驾能力和价格，外观内饰属于个人审美，不影响“最便宜城市NOA”这个判断。
💡 编辑部结论：城市NOA最便宜的车，公开信息里首选ID.ERA 5S，11.59万起限时权益价；燃油车用户看艾瑞泽8 PRO，15万内。下单前务必确认权益条件和开城进度，别只看“起”字就冲。
城市NOA最便宜的车到底是哪款？
目前公开信息里，最便宜的城市NOA车型候选是ID.ERA 5S，限时权益价11.59万起；如果限定燃油轿车，艾瑞泽8 PRO以15万内带城市NOA入场。
15万内带城市NOA的燃油轿车有哪些？
公开信息中，艾瑞泽8 PRO是15万内带城市NOA的燃油轿车代表，打破了城市NOA多与新能源车绑定的印象。具体车款和配置需以官方配置表为准。
11.59万的城市NOA是随车交付还是后续升级？
ID.ERA 5S的11.59万起是预售限时权益价，城市NOA是随车交付还是后续OTA升级，需在下单前向官方确认，同时问清权益截止时间和适用配置。
更新日期：2026年10月24日