高速服务区超充与快充的价差正在拉大，实测比亚迪闪充1.52元一度，理想5C超充2.02元一度，蔚来充电桩1.92元一度。城区日常场景中，小鹏S4超充含服务费仅0.67元一度，但同功率级别的普通快充通常只便宜一两毛钱。
一、高速服务区三桩实测价格
比亚迪闪充：1.52元/度，在高速场景中价格最低
蔚来充电桩：1.92元/度，居中
理想5C超充：2.02元/度，三家中最高
特斯拉超充：历史实测0.32元/公里，属于偏高区间
二、城区日常价格与影响因素
小鹏S4超充：含服务费0.67元/度，城区价格明显低于高速
深圳案例：有充电桩收费3元/度，其中近2.5元是服务费，电费本身占比不高
功率等级：普通快充60-240kW，超充360kW以上，功率越高设备成本越高，价格通常也越贵
三、快充与超充的价格差异逻辑
快充桩：建设成本低，多采用风冷枪线，功率60-240kW，价格普遍在0.8-1.5元/度区间
超充桩：需液冷枪线、更高功率模块和电网容量，建设成本显著更高，价格常比快充贵30%-50%
定价权归属：部分超充桩由合作方（如中石化）最终定价，车企提供设备和技术支持
实际差距：超充功率虽高，但受车辆电池、温度、桩端供电影响，实际充电速度未必全程拉满