福特车路协同系统是当前国内覆盖城市最多、用户规模最大的车路协同量产应用。截至2022年底，该系统已在无锡、长沙、广州、西安、武汉、南京六城落地，并在福特旗下六款车型上实现标配。车主无需增加任何硬件，通过OTA升级即可接入当地智慧交通体系。核心价值一句话：让车在抵达路口前就“看见”红绿灯，配合绿波车速建议，尽可能避免一路走走停停。
💡 核心判断：如果你所在城市在六城名单内，且你正好考虑福特旗下标配车型，这套系统属于“白捡”的实用配置——不额外花钱、不额外加硬件，升级就能用。如果你不在六城，这套系统暂时无法激活，优先级可以往后放。
福特中国根据国内城市路况和车主用车习惯，开发了六大车路协同功能。这些功能不是炫技，而是针对城市驾驶中最高频、最烦人的场景逐一击破。
| 功能名称 | 解决什么问题 | 典型场景 |
|---|---|---|
| 红绿灯信号推送 | 路口前提前获知前方信号灯状况 | 减少急刹或盲目通过的风险 |
| 绿波车速引导 | 根据信号灯配时给出建议车速 | 尽可能避免抵达路口恰好遇红灯 |
| 绿灯起步提醒 | 等灯时容易分心 | 绿灯亮起时主动提醒驾驶者起步 |
| 闯红灯预警 | 避免到路口才发现是红灯 | 提前提醒减速刹车 |
| 道路信息播报 | 前方道路信息获取 | 同步推送路口指示、电子路牌 |
| 个性化设置 | 不同驾驶习惯差异 | 灵敏度调整、声音提醒开启/关闭 |
表格说明：六大功能覆盖城市驾驶高频场景，数据来源福特车路协同系统技术讲解会及官方发布信息。
其中红绿灯信号推送和绿波车速引导是使用频率最高的两项。红绿灯信号推送让你在通过路口前就能提前获知前方路口状况，配合系统给到的绿波车速，尽可能避免抵达路口需要等灯。绿灯起步提醒则解决了不少人等灯时容易分心的问题——绿灯亮起时系统会主动提醒你起步，不用再被后车喇叭催。
闯红灯预警和道路信息播报则是安全兜底。提前提醒车主减速刹车，避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。电子路牌功能也可同步推送路口指示，相当于把路侧信息搬进了车内。
- 车路协同功能依赖当地路口智能交通基础设施覆盖，不同城市开通路口数量不同
- 个性化设置中可调整灵敏度和声音提醒，建议根据个人驾驶习惯自定义
- 系统推送的是辅助信息，驾驶决策仍需以实际路况和交通信号为准
福特车路协同系统的落地节奏清晰：早期在无锡、长沙、广州三城进行技术验证与初期应用；随后携手四维图新落地西安，首批开通未央区和雁塔区近100个路口；2022年底正式宣布落地武汉和南京，六城覆盖格局由此形成。
在西安的实测中，搭载车路协同技术的福特蒙迪欧在西安街头行驶过33个路口，在绿波时速下驾驶员没有碰到一个红灯。这一实测结果直观展示了车路协同系统在城市通勤中的实际价值。
无论是已落地城市还是新落地城市的福特车主，均无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系。这意味着已经购车的车主也能享受系统升级带来的新功能，不需要换车或加装设备。
福特车路协同系统的时间线可以概括为：2017年首次在中国进行技术验证，2021年正式应用于量产车型，2022年扩展至六城。这套系统已迭代200多个版本，在注重单车智能发展的汽车市场上较为少见。
关于技术路线，福特认为单车智能与车路协同并不冲突。现阶段车路协同能直观为城市驾驶带来便利，未来两者可互相结合实现高级别自动驾驶。这一判断意味着车路协同不是过渡方案，而是与单车智能并行发展的长期技术路线。
200多个版本的迭代频次说明这套系统在实际使用中持续优化。从红绿灯信号推送到绿波车速引导，每一次版本更新都可能带来响应速度、准确率或功能覆盖的提升。
- 城市通勤场景下，红绿灯信号推送和绿波车速引导直接减少等灯时间
- 无需增加硬件，OTA升级即用，用户零成本接入
- 已覆盖六城近100个路口（西安首批），实际体验可感知
- 不依赖路侧基础设施，任何城市任何道路都能工作
- 与自动驾驶技术栈天然融合，升级路径更清晰
- 车路协同覆盖范围有限，短期内难以全国普及
福特车路协同系统需要加钱选装吗？
不需要。福特车路协同系统在旗下六款车型上实现标配，车主无需增加任何硬件，通过OTA升级即可接入当地智慧交通体系。已购车车主同样可以通过OTA升级获得该功能。
哪些城市可以使用福特车路协同系统？
目前已在无锡、长沙、广州、西安、武汉、南京六城落地。其中西安首批开通未央区和雁塔区近100个路口。如果你所在城市不在六城名单内，系统暂时无法激活。
福特车路协同系统和自动驾驶是一回事吗？
不是。车路协同系统提供的是红绿灯信号推送、绿波车速引导、绿灯起步提醒等辅助信息，帮助驾驶者更好地应对城市路口场景。福特认为单车智能与车路协同并不冲突，未来两者可互相结合实现高级别自动驾驶。
更新日期：2026年10月24日