元UP 501续航版本，是2026年10万级纯电SUV市场里一个绕不开的选项。2027款比亚迪元UP飞驰版正式推出501km长续航版本，501KM超越版售价9.5万元、501KM卓越版售价10.5万元，直接把500km级续航带入了10万元以内的价格区间。新车共推出5款车型，于2026年9月17日正式上市，外观内饰基本延续现款设计，核心升级集中在续航和底盘。
💡 核心结论：如果你预算卡在10万上下、每天通勤距离不短、又不想频繁充电，元UP 501KM超越版是当前这个价位段里续航和价格平衡得最狠的选择之一。
先看完整的价格表。2027款元UP提供301km、401km、501km三种续航版本，共5款车型，价格跨度从7.5万元到10.5万元。501km版本分为超越版9.5万元和卓越版10.5万元，顶配控制在10万元出头。作为对比，现款元UP共有4款在售车型，指导价区间为7.48万至11.98万元，新款在续航大幅提升的同时，价格并没有明显上浮。
| 车型版本 | 续航里程 | 售价 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 301KM 飞驰版 | 301km | 7.5万元 | 短途代步、预算优先 |
| 401KM 飞驰版 | 401km | 8.5万元 | 日常通勤够用 |
| 401KM 活力版 | 401km | 9万元 | 通勤+周末出行 |
| 501KM 超越版 | 501km | 9.5万元 | 长通勤、追求续航 |
| 501KM 卓越版 | 501km | 10.5万元 | 配置拉满、一步到位 |
表格说明：以上价格为2027款元UP上市指导价，数据来源为汽车之家及IT之家报道。
这个价格意味着什么？简单翻译一下：501KM超越版9.5万元，按每天通勤往返40公里算，日常通勤一周不充电完全没压力。即便算上空调损耗和冬季衰减，实际跑个350-400km也是大概率事件，跨城往返一趟周边城市基本不用中途补电。在10万元以内的纯电小型SUV里，500km级续航属于相当靠前的水平。
从版本选择来看，301KM飞驰版7.5万元适合家里有充电桩、每天只跑二三十公里的用户；401KM版本8.5万-9万元是走量档，适合大多数城市通勤场景；而501KM版本贵了5000到1万元，换来的是100km的续航增量，每公里续航成本约50-100元，这笔账算得过来。
501km版本相比现款最高续航有明显增长，这是2027款元UP最核心的产品变化。根据IT之家报道，新车或基于e平台3.0 Evo打造，换装新悬架。这意味着续航提升的同时，底盘素质和驾乘质感也可能同步升级。
场景化来说，501km续航对应的是这样几种真实用车画面：工作日每天通勤50公里，周一满电出门，周五下班回家还有余量；周末带家人去郊区露营，往返200公里不用规划充电站；冬天开暖风跑高速，续航打七折也有350km左右，周边城市单程直达无焦虑。
底盘换新悬架这一点，虽然目前没有详细的操控评测数据，但从e平台3.0 Evo的技术背景来看，新悬架大概率会在滤震和支撑性上有所改善。对于城市通勤用户来说，过减速带不颠、高速变道不飘，比零百加速快那零点几秒更实用。
- 501KM版本比401KM版本贵5000-10000元，如果每天通勤不超过30公里且有家充桩，401KM版本性价比更高
- 新悬架的实际体验提升目前尚无详细评测数据，建议上市后到店试驾再决定
- 外观内饰基本延续现款，如果你对外观有新期待，这一代可能不会给你惊喜
2027款元UP于2026年9月17日正式上市，从曝光到上市节奏紧凑。目标人群很明确：对续航有更高要求的城市通勤用户。在10万元以内纯电小型SUV这个细分赛道里，501km续航的直接竞品并不多，元UP抢的是一个“续航够长、价格够低”的空白位。外观内饰基本延续现款设计，主要升级集中在续航和底盘，属于典型的年度改款思路。
元UP 501续航版本实际能跑多少公里？
官方续航501km为CLTC工况数据。实际使用中，城市通勤打八折约400km，高速打七折约350km，冬季低温再打八折约280-320km。日常通勤一周一充没问题，跨城出行建议提前规划补电。
元UP 501KM超越版和卓越版差1万块，选哪个？
两车续航相同，差价主要在舒适性和智能化配置上。如果对配置不敏感，超越版9.5万性价比更高；如果想要更完整的用车体验，卓越版10.5万也在10万出头预算内，建议到店对比配置表后决定。
元UP 501续航版和同价位其他纯电车比，优势在哪？
核心优势是“500km级续航+10万以内价格”这个组合，在纯电小型SUV里目前比较稀缺。加上比亚迪在电池和电控方面的技术积累，以及e平台3.0 Evo可能带来的底盘升级，综合产品力在同级中有竞争力。
更新日期：2026年10月24日