目前检测汽车电池SOH主要有日常满电续航推算、专业设备读流压差、第三方送检三条路径，其中快充超500次或压差大于0.03V时建议做专业检测。
一、日常可操作的检测方式
满电续航推算法：将当前满电实际续航与新车标称续航对比，衰减超20%需重点关注
充电行为自检：频繁使用快充会加速电池老化，快充次数超过500次后建议进行专业检测
车载BMS读值：部分车型可在车机或官方APP查看电池可用能量状态，但当前行业数据开放程度不一
二、专业设备检测手段
诊断工具读包：通过专用诊断设备接入BMS，可读取电池健康状态报告，适用于荣威等已开放协议的车型
压差检测法：专业检测会测量电芯间压差，正常应控制在0.03V以内，偏差过大说明一致性变差
数据驱动估算法：基于KA Informer等新算法，可对传感器噪声、缺失数据下的SOH进行更准更快估算
三、行业标准与数据获取现状
新国标推荐SOCE披露：GB/T 46991.1-2025要求车载显示可用能量状态与实测偏差不超过5%，5年或10万公里后电池可用量至少82%
标准性质为推荐：该标准不强制，车企仅在车型公告中执行后才有约束，旧款车型不受影响
第三方检测受限：当前第三方报告尚无法律效力，车企多以商业机密为由不开放核心BMS数据