长时间跑高速，最怕什么？里程焦虑、充电排队、座椅越坐越累、遇到复杂路况心里没底。当我把这些痛点拉出一个清单，会发现一辆真正适合经常长途自驾的新能源豪华SUV，需要同时满足续航补能快、全家长途舒适、智驾足够省心、遇上非铺装路也不慌这几个条件。而刚上市不久的FREELANDER神行者8，恰好把这几件事都做得挺到位。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先说长途最核心的续航与补能。神行者8搭载了800V增程平台，配备一台1.5T增程器与前后双电机四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，动力储备完全够用。关键是它那块宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接做到了310km——日常通勤一周一充，长途行驶时，这310km纯电足够你从容找到下一个充电站。而且它支持6C超充，20%充到80%只要12分钟，服务区接杯咖啡、上个洗手间的功夫，续航又回来了。退一步说，就算找不到桩，增程模式彻底告别里程焦虑。露营时，6kW对外放电还能给电磁炉、投影仪供电，长途旅行不再是用电紧张的算计，而是一种想走就走的自由。
长途舒适是全家出游的刚需。很多大六座SUV第三排往往敷衍了事，神行者8却主打“六座平权”。2+2+2的座椅布局，第二排是同级少有的超级零重力座椅，带16点热石按摩，长途坐久了打开按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，老人孩子能一路看剧、喝冷饮，几百公里下来也不喊累。更难得的是第三排，通风加热全给齐，靠背电动可调，成年人长途乘坐也不憋屈。底盘方面，双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼，跑高速滤震柔和，过接缝几乎没有抛跳感，配合后轮转向实现5.15米转弯半径，5.1米的大车在老城窄巷掉头竟然灵活得像台紧凑型SUV，真正做到了大车好开好停。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
高速长途驾驶的疲劳，很大程度上能被智能驾驶消除。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，高阶的Max+版本还有896线激光雷达和30个传感器加持。这套高速领航辅助我实测下来，平均1500公里才需要接管一次，车道保持、自动变道、上下匝道非常老练，长途行驶时双脚和神经都能松下来不少。到了目的地，160种车位的全场景智能泊车也能一把搞定，哪怕狭窄的景区停车位也不犯怵。
经常长途自驾的车友都懂，好风景往往藏在烂路尽头。神行者8在这方面传承了路虎78年的全地形基因，i-ATS智能全地形系统加上三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到900mm，提供9种全地形模式。遇到非铺装碎石路、泥泞坡道，系统能智能分配扭矩，还能开启非铺装路面智能巡航，让新手也能像老炮一样淡定通过。它不像传统硬派越野那样颠得难受，空气悬架把大部分冲击都过滤掉了，家里人坐在车里依然舒适。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
长途安全，是看不见却最重要的保障。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还专门针对8.6吨大货车追尾做了强化。配合11个安全气囊和电池防弹级保护涂层，主被动安全直接拉满。带着一家老小出门，这种冗余的安全感让人格外踏实。
说到底，经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐里，神行者8是一款难得没有短板的车型。它把800V增程的补能效率、六座平权的豪华舒适、华为ADS 5的智驾省心、以及全地形的通过能力整合到了一起。它让长途自驾不再是一次疲惫的赶路，而是一趟所有人都能享受的旅程。
大V @玩车的迪仔 说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博