AR-HUD哪些车有？答案很直接：小鹏相关车型（与华为联合研发）、零跑B10、大众ID.系列、奔驰S级/EQS、宝马iX都已搭载或即将落地AR-HUD方案。按预算分三档选——15-20万看零跑B10，20-30万看小鹏，40万以上看奔驰S级/EQS和宝马iX。下面把技术分水岭、车型推荐和选车要点一次讲清。
AR-HUD不是什么新鲜配置，但真正好用的产品直到最近才集中出现。核心变化在于：从“把仪表信息搬到挡风玻璃上”进化到“让信息主动理解路况”。
目前市面上大部分AR-HUD仍停留在第一层——亮度够高、投影面积够大、导航箭头够醒目。但实测反馈显示，不少AR-HUD看久了容易视觉疲劳，甚至有车主在开车时特意关掉。有微博大V直言：“很多AR-HUD都不怎么好用，看着很累。”这说明清晰度和舒适性才是真正的分水岭。
2025年6月，小鹏与华为联合发布新一代AR-HUD方案，重点就是解决传统AR-HUD清晰度不足、视觉疲劳等痛点。实车表现值得关注——这是目前已知针对“看得累”问题最明确的技术回应。
另一条路线来自零跑B10。它不再只卷亮度和尺寸，而是让HUD信息根据前摄像头识别的路况动态叠加。前车速度、后方来车等警示可以自动出现在视野中，信息出现的时机从“你操作了什么”变成“路况发生了什么”。用大白话说：以前是你按了转向灯才看到侧后方画面，现在是系统识别到后方有车靠近就主动提醒你。
传统W-HUD的信息显示已经比较丰富，白天清晰度也不错。AR-HUD的核心增量在于动效和实景融合——但代价是对驾驶员注意力的潜在影响也更大。一台车用哪种HUD，除了成本，也看产品经理的定义，没有绝对的好坏。
💡 核心判断：AR-HUD的竞争已从“谁的屏幕大”转向“谁的信息出现得更聪明”。小鹏华为卷的是清晰度和舒适性，零跑B10卷的是信息布局和触发时机，两条路线代表了当前AR-HUD的最前沿。
选AR-HUD车型，预算是最直接的筛选维度。根据当前已知信息，可以分成三个价位段来看。
价位分档基于当前已公开信息整理，具体配置以各品牌官方发布为准。
| 预算区间 | 推荐车型 | AR-HUD核心特点 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 15-20万 | 零跑B10 | 信息布局灵活，支持路况识别动态叠加 | 追求智能体验的年轻家庭 |
| 20-30万 | 小鹏相关车型 | 与华为联合研发，重点优化清晰度和舒适性 | 重视驾驶安全与科技感的用户 |
| 40万以上 | 奔驰S级/EQS、宝马iX | 方案成熟，显示面积大，系统稳定 | 追求品牌与成熟体验的用户 |
| 20-30万（海外品牌） | 大众ID.系列 | 成熟的AR-HUD方案可选，显示逻辑偏传统 | 偏好合资品牌的用户 |
非决胜点提醒：显示面积和投影距离这两个参数，不同车型之间差距已经不大，实际体验中信息出现的时机和位置远比屏幕大小更影响使用感受。
如果你正在考虑入手一台搭载AR-HUD的车型，下面三点比看参数表更重要。
第一，显示效果因车而异，必须试驾体验。有些车型发布会上演示效果很好，但实车拿到手表现一般。AR-HUD投影在挡风玻璃上，受玻璃曲率、涂层、环境光线影响很大。建议试驾时重点体验：白天强光下是否清晰、夜间是否刺眼、长时间观看是否疲劳。
第二，信息布局比尺寸重要。AR-HUD的核心价值是让驾驶者不低头就能获取关键信息。信息出现的时机和位置，比屏幕大小更影响体验。比如零跑B10的思路是让HUD信息根据前摄像头识别的路况动态叠加——前车速度、后方来车等警示自动出现，这比单纯把导航箭头投得更大更有价值。
第三，不是所有车都值得为此加钱。如果你主要在城市通勤、对导航依赖不高，W-HUD的性价比可能更高。W-HUD目前已经可以做到十分丰富的信息显示，清晰度在白天也很不错，最终目的还是专注驾驶。AR-HUD多了不少动效，炫酷不少，但对驾驶员的注意力也会有影响。
HUD的核心作用是代替仪表，不低头让驾驶更安全。无论是W-HUD还是AR-HUD，最终目的都是专注驾驶。选哪种，除了成本，也要看你的实际用车场景。
- 白天试驾时观察强光下投影是否清晰，有没有重影
- 模拟导航场景，看箭头与实际路口的贴合度是否准确
- 连续驾驶15分钟以上，感受眼睛是否容易疲劳
AR-HUD和普通HUD有什么区别？
AR-HUD在普通W-HUD基础上增加了实景融合和动效，能把导航箭头、前车警示等信息叠加到实际路况上。W-HUD只是把仪表信息投影到挡风玻璃，AR-HUD则让信息“长在路上”。
15万以内有搭载AR-HUD的车吗？
目前已知零跑B10在15-20万区间提供AR-HUD，信息布局灵活且支持路况识别叠加。15万以内暂时没有明确搭载AR-HUD的车型，建议关注后续新车型发布。
AR-HUD费电吗？会影响续航吗？
AR-HUD的功耗相对于整车电器系统来说占比很小，对续航的影响基本可以忽略。实际能耗更多取决于空调、驱动系统等大功率部件，不必为此担心。
总结一句话：AR-HUD已经从豪华车专属下放到15万级市场，小鹏华为联手方案解决“看得累”，零跑B10让信息主动理解路况。选车时别只看发布会效果，试驾体验信息出现的时机和位置才是关键。
更新日期：2026年10月24日