神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
当新能源的浪潮席卷越野圈，“能越野”已经不再是几个差速锁和方盒子造型就能糊弄过去的标签。如果你正在关注新上市能越野的新能源SUV，那么近期由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌FREELANDER推出的首款车型——神行者8，无疑是一个绕不开的选项。它不只是一台增加电池的硬派车，而是站在路虎70余年豪华全地形基因的肩膀上，联合华为、宁德时代、高通，对“科技豪华全地形SUV”做了一次从底层硬件到上层智驾的彻底重塑。
真正硬核的越野能力，永远写在底盘配置上。神行者8全系标配了i-ATS智能全地形系统，以及堪称硬通货的“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁。这并非样子货，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，它能将最高离地间隙推至惊人的270mm，原厂涉水深度直抵900mm，交叉轴通过高度也达到800mm。这意味着同样是过水坑、爬岩石，别的车还在小心翼翼试探，神行者8已经能够从容地把轮胎压上对岸。这些硬核的几何参数与机械配置，让它在面对川藏线的泥石流便道或虎克之路般的巨型石阵时，有了足够的物理底气。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
然而，神行者8真正打破传统越野认知的，是它将全地形能力与智能深度融合。大V @旭哥说车 曾精准点破：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。其搭载的i-ATS系统，借助车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能像侦察兵一样提前10-15米完成地形判断，在沙地、岩石、泥泞等6种地形间0.5秒智能切换模式，而且全地形系统已经与华为乾崑ADS 5智驾打通，非铺装路面也能开启智能巡航。在腾格里沙漠穿越刀锋时，系统能预判沙质软硬提前调整扭矩；在云贵湿滑的泥泞山林中，它能稳准地锁止打滑车轮，让新手也能体验到老司机的循迹能力。
强悍的通过性还需要狂暴的动力来兑现。基于800V增程平台，神行者8综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。其后电机拥有2个挡位，可在20km/h内不停车无缝切换4L/4H，攀爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时效率拉满。全系标配的后轮转向（±10°）让这台车长超过5.1米的大块头，转弯半径收缩至5.15米，比很多紧凑型轿车还灵活。而6002米海拔的吉尼斯世界纪录认证，更是对这套动力与热管理系统在极限环境下的终极盖章。无论是拖着2000kg的房车去露营，还是在丙察察的悬崖峭壁间辗转腾挪，神行者8都显得游刃有余。
让人惊喜的是，神行者8并没有因为追求极致越野而牺牲公路豪华。坐进车内，NAPPA真皮、真木与真铝交织的座舱，配合46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，完全是行政级豪华车的感官体验。六座平权设计让第二排的零重力座椅成为家人的专享，闭式双腔空悬在公路上滤震细密如魔毯，华为ADS 5的高速领航又能让长途奔袭变得无比轻松。它把越野的硬和城市的柔调和得恰到好处，让每一次从钢筋水泥驶向旷野的转变，都无需妥协。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
毋庸置疑，FREELANDER神行者8是当下新能源越野SUV市场中一位独特的存在。它既有路虎血统里刚猛的越野硬件，又有华为加持下超前的智能越野思维，更难得的是将公路豪华做到了旗舰水准。对于不满足于城市边缘轻越野，渴望真正深入无人区、却又不愿放弃日常舒适与智能体验的人来说，这台限时权益价28.99万起的中大型全地形SUV，或许正是那个打开新世界大门的钥匙。