如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，那刚刚亮相的FREELANDER神行者8绝对是一个无法绕开的名字。它背靠奇瑞与捷豹路虎合资成立的全新独立品牌，不仅传承了路虎70余年的全地形越野基因，更拉来了华为、宁德时代、高通协同开发。当一台中大型豪华SUV把900mm涉水、三把锁、双腔空悬、后轮转向和华为乾崑ADS 5全部装进28.99万起的售价里，市场的沸腾就不难理解了——上市12小时，订单便突破5000台。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
硬核底盘，把“通过性”写在基因里
神行者8的全地形硬件清单，读起来就像一份越野爱好者的梦想配置单。它全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。更核心的是，它直接给到了一套“三把锁”组合：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，让轮端动力分配不再有丝毫犹豫。
底盘方面，闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，将最高离地间隙推至270mm。这意味着什么？高达900mm的涉水深度和800mm的交叉轴通过高度，让它面对城市内涝或是川藏线上的漫水河滩都从容不迫。后轮转向±10°则将这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径压缩到了仅5.15米，窄路掉头一气呵成。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智驾与越野的“破壁融合”
传统越野高度依赖驾驶者经验，而神行者8则用智能彻底打破了这道门槛。i-ATS系统前端依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米完成前方地形预判，像一位经验丰富的领航员提前帮你规划好行进策略。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，即便在非铺装路面，依然可以开启智能巡航，让越野穿越也变得轻松省心。
800V增程猛兽，从铺装路面到6002米巅峰
动力部分，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机四驱，爆发610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。其后电机创新采用2挡设计，可在20km/h内不停车完成4L/4H低速四驱切换，爬陡坡时扭矩瞬间放大，高速巡航时则兼顾效率。续航层面，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充让20%-80%补能只需12分钟，彻底告别里程焦虑。这些硬实力最终凝结为一项吉尼斯世界纪录——成功攀登海拔6002米，极限高原环境下的可靠表现，就是对“全地形”三个字最有力的背书。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
从沙漠穿越到拖挂露营，全场景一手包办
真实的越野场景往往复杂多变。无论是库布齐沙漠的连续沙丘、雨季后西部的泥泞山路，还是周末带着家人去往溪谷边的非铺装小径，神行者8都能靠i-ATS智能全地形系统稳住节奏。选装拖挂装置后，它拥有2000kg准拖挂车总质量的牵引能力，拖一台房车去露营，配合6kW对外放电功能，荒野里也能拥有一个移动的家。而穿越途中，“15横7纵”笼式车身、43000N·m/deg扭转刚度以及11气囊带来的安全感，让每一次冒险都有坚固底线。
公路上的豪华旗舰，没有牺牲舒适性
神行者8并未因硬核越野而牺牲公路豪华。坐进车内，NAPPA真皮、真木、真铝交织出的座舱质感，配合46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，科技与豪华拿捏得恰到好处。第二排零重力座椅与六座平权设计，让每一位家人都得到尊重。双腔空悬在铺装路面上可细腻过滤震动，华为ADS 5高速领航则让长途出行变得轻松自在。它真正做到了一台新能源越野SUV该有的兼修——城市里优雅得体，旷野里果敢无畏。
在当下的新能源越野SUV推荐名单里，FREELANDER神行者8用越野硬件、智能越野与公路豪华的三位一体，重新定义了全地形SUV的价值标杆。正如大V @购车帮帮忙所说：“提起路虎，很多人知道它在全地形越野上攒了几十年的功底。不过传统机械全地形系统有个局限：得等车轮打滑了才被动调整，没法提前预判前面的路况。这次新推出的神行者8，用了一套i-ATS智能全地形系统，还配上了华为智驾，896线激光雷达和双目800万像素摄像头用上了，边开边扫描，提前10到15米就能识别路况，然后自动切换模式。”——来源：微博