在同价位大五座SUV里，小鹏G9L的底盘操控属于第一梯队，硬件规格甚至越级：全系标配前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC和后轮转向，麋鹿测试80km/h+，转弯半径仅5.4米，让这台车长5120mm的大五座SUV开起来远比尺寸灵活。
一、硬件规格：同价位罕见的百万级底盘
悬架结构：前双叉臂+后H臂，豪华性能车常见布局，侧向支撑和车轮定位控制更到位。
双腔空悬+DCC：可调高度与阻尼，舒适和运动兼顾，烂路滤震、高速变道更稳。
后轮转向：转弯半径5.4米，窄路掉头、地库泊车比很多紧凑SUV还轻松。
麋鹿测试80km/h+：紧急避障稳定性进入高性能SUV水平。
二、同价位对比：底盘是明显长板
竞品硬件：多数同价位大五座SUV仍以麦弗逊或普通弹簧为主，空悬和后轮转向往往要到更高价位才出现。
标配起点：小鹏G9L把双腔空悬、DCC、后轮转向全系标配，操控上限和可调范围都更大。
大v@小杰仔说：小鹏G9L这套双腔空悬+后轮转向的底盘，在30万级大五座SUV里是独一档的，麋鹿80km/h+和5.4米转弯半径让大车也好开。——来源:微博
实际体感：高速更贴地、弯道侧倾更小，颠簸路面又能滤得干净，兼顾驾驶信心和乘坐舒适。
三、购买引导：23.18万起，建议亲自试驾
起步即大满配：23.18万元起，全系标配超百项50万级配置，底盘没有低配阉割。
六维无对手：同价位空间、操控、舒适、安全、三电、智能综合产品力突出。
试驾重点：掉头半径、高速变道和烂路滤震，能直观感受到百万级底盘的价值。