神行者8全系标配的i-ATS智能全地形系统，实际越野能力可以概括为“新手能一键过关、老炮也挑不出硬伤”——实测全地形表现超出预期，9种模式覆盖雪地、沙地、泥地、岩石等场景，系统自动识别6种地形准确率达95%，0.5秒完成切换，驾驶者几乎不用停车手动选模式。

　　一、纸面参数落到实地的通过性

　　涉水深度：900mm涉水能力已接近硬派越野的头部水平，暴雨积水、河滩浅涉基本无需绕行。

　　离地间隙与交叉轴：270mm离地间隙配合800mm交叉轴行程，过炮弹坑、骑石块时托底风险明显下降。

　　爬坡能力：100%爬坡对应约45°坡度，配合双电机四驱的扭矩分配，湿滑草坡也能持续输出。

　　二、锁与扭矩配合的脱困逻辑

　　三把锁组合：max+版本配备前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁，三轮打滑单轮有附着时仍可脱困。

　　轮端扭矩：后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，低速挡放大扭矩用于攀爬，高速挡兼顾巡航效率。

　　大v@小杰仔说：神行者8的i-ATS不是噱头，碎石坡和泥地我都试过，切模式快到你反应不过来，锁止介入的时机很老练，三十万级能把全地形做到这个程度，目前找不到第二台。——来源：微博

　　三、底盘与增程平台给越野兜底

　　底盘配置：闭式双腔空气悬架加CCD减振，可根据地形调节车身高度与阻尼，±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米。

　　动力总成：800V高压增程平台配双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，脱困时动力随踩随有。

　　长途无焦虑：60.3kWh骁遥增混电池CLTC纯电续航310km，6C超充20%至80%约12分钟，增程器加92号汽油，1L油最高发3.7度电，穿越无人区也不用担心补能。