张雪团队把MX450改成“水上滑行器”的核心思路，是后轮特制大尺寸桨叶轮，并在前后加装焊接钢结构桨板，让车在高速时借水面升力漂起来；动力端用加厚牙盘增强扭矩，整车经轮胎3版、浮板6版迭代，今天将在湖南麻阳挑战约40公里水上滑行。

　　一、浮板结构：从提供浮力到辅助转向

　　前后桨板：MX450在前后焊接钢结构桨板，早期宽大以提供浮力，后续逐步收窄以降低浮力、增强转向敏捷性。

　　前桨板弧度：重点优化前桨板弧度与翼角，让高速水流更顺畅通过，减少前轮下沉风险。

　　宽窄双车：正式挑战备有两台差异化改装车，一台宽浮板、一台窄浮板；窄版速度更快，用于正式上场。

　　二、动力传动：把发动机扭矩变成水面推力

　　发动机与散热：MX450搭载团队自研单缸发动机，水冷与排气系统未改动，改装重点放在下水接触部件。

　　后轮桨叶：后轮换成特制桨叶轮，桨叶尺寸显著增大，区别于沙漠轮胎，高速旋转时划水产生推力。

　　牙盘与油箱：牙盘加厚至50多规格以提升扭矩，并研发加大油箱，保证长距离水上行驶续航。

　　三、挑战工况：不能停，还要连续掉头

　　持续速度：水上滑行无法停顿，必须持续保持速度来维持浮力，全程预计35至38分钟。

　　七次掉头：约40公里航线需短距离连续掉头7次，转弯时速度下降、浮板接触面积变小，是最大风险点。

　　接力规则：吉尼斯挑战每人只有一次机会，张雪先挑战，若失误由技术负责人邓连松接棒继续。