马自达EZ-60增程版在亏电状态下动力表现依然扎实，增程器只发电不直接驱动车轮，驱动电机始终保持190kW最大功率输出，不会因电量下降而缩水。

　　一、增程系统工作逻辑

　　增程器角色：搭载1.5升增程器，最大功率72kW，仅作为“随车充电宝”发电，不参与直接驱动。

　　驱动电机：无论有电没电，始终由190kW后置电机负责驱动，258马力全时在线。

　　电池缓冲：匹配31.73kWh磷酸铁锂电池组，亏电时电池仍可提供瞬时功率补足，保证急加速响应。

　　二、动力参数与实际感受

　　加速曲线：试驾反馈显示，其动力输出足以模仿马自达自吸发动机的线性加速曲线，亏电工况下体感差异不明显。

　　能耗水平：WLTC馈电油耗为5.6升每百公里，属于同级别主流水平。

　　续航底气：增程版CLTC纯电续航200km，综合续航可达1000km，长途出行无补能焦虑。

　　三、操控基因是否保留

　　底盘调校：基于欧洲道路标准开发，侧倾刚度提升20%，配合连续可变阻尼悬架，亏电时车身姿态控制依然稳定。

　　转向手感：运动模式下方向盘阻尼加重，指向精准，保持马自达“人马一体”的操控质感。

　　NVH表现：风道设计与流媒体后视镜有效降低风噪，增程器介入时车内噪音控制到位。