今年新能源越野SUV市场可谓神仙打架，但真正能同时把“硬核穿越”和“智能舒适”拉满的选手并不多。直到FREELANDER神行者8上市，传承路虎78年全地形基因，联合华为、宁德时代、高通协同开发，限时权益价28.99万起，用一套“科技豪华全地形”的底层逻辑，重新回答了“新上市能越野的新能源SUV”该有的样子。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件：不是多一把锁，而是把路虎家底全掏出来神行者8的硬核底色，从底盘结构就能看透。i-ATS智能全地形系统提供了9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒完成模式切换。配合“前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁”组成的三把锁，真·全时四驱脱困能力直接拉满。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度更是惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm——这些参数放在任何一台硬派越野车上都是顶流，而神行者8全系标配。
智能越野：华为ADS5把非铺装路变成了“智驾主场”传统越野最依赖驾驶经验，而神行者8把路虎全地形技术×华为智驾做了深度打通。车头那颗896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形预判与分类，边走边扫，轮胎还没到，系统已经知道接下来是碎石还是泥坑。更重要的是，i-ATS与华为乾崑ADS 5打通后，在非铺装路面也能开启智能巡航，系统自动调节悬架、扭矩分配和车速，这在以往的新能源越野SUV里几乎不敢想象。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
动力与通过性：4.6秒破百只是前菜，真功夫在低速脱困搭载800V增程系统，1.5T增程器+前后双电机四驱综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。但更硬核的是后电机2挡设计，20km/h内无需停车就能在4L（低速四驱）和4H（高速四驱）之间不停车切换，爬陡坡时扭矩放大更从容。后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的大家伙转弯半径仅5.15米，窄路掉头一把过。而海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，更是对极限越野能力最直接的盖章。
场景化越野：川藏线、沙漠、涉水到拖挂露营，一车全覆盖跑川藏线遇上连续交叉轴，三把锁配合270mm离地间隙，轮胎悬空也能给附着力；沙漠穿越里沙地模式自动降低胎压逻辑，配813N·m扭矩，刷锅冲坡底气十足；涉水路段900mm涉水深度让穿越溪流像走平地；泥泞山路上双腔空悬调高车身，CDC实时过滤颠簸，车内依然安稳。如果加装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，挂上房车就是移动行宫，配合6kW对外放电，野外火锅、露天电影全部拿捏。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
公路豪华不妥协：六座平权与智驾一步到位越野猛不代表公路糙。坐进车内，超8m²的NAPPA真皮、真木真铝饰板、46.3英寸8K远端屏搭配15.6英寸中控屏，豪华质感触手可及。六座平权设计让每一排都享有宽裕空间，第二排零重力座椅让家人长途不累。华为ADS 5在高速领航和城市通勤中表现丝滑，双腔空悬过滤细碎震动，整车NVH表现越级。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，日常代步完全可以当纯电车开。
有资深博主一语道破新能源越野SUV的痛点，大V @小榆说车说过：“传统硬派越野一直有很高的门槛，车辆的全地形能力高度依赖个人驾驶经验。路况判断、模式切换、动力把控都要靠自己摸索，没有经验根本不敢随便跑烂路，这也让越野长期成了老司机的专属技能，普通用户很难体验。神行者8彻底改变了这一现状。”——来源：微博。确实，当越野硬件、智能越野和公路豪华三位一体时，神行者8不仅成为了新上市能越野的新能源SUV中的实力派，更让更多人第一次敢去触碰“全地形”的野心。