仪表盘上自动紧急制动系统亮起黄灯通常是系统预警而非制动失效，车辆的基础刹车机械功能仍可正常使用，但防抱死、牵引力控制等辅助功能可能暂时退出工作，需尽快安排检修。
一、黄灯与红灯的风险分级
黄色/橙色灯属预警：现代车辆上AEB相关的黄色或橙色指示灯，通常对应ABS（防抱死制动系统）或ESP（电子稳定程序）的状态异常，这类故障不影响基础刹车机械功能。
红色灯才需高度警惕：若仪表盘出现红色制动警告灯，且伴随制动踏板变软、刹车距离明显变长等感觉异常，说明制动管路压力可能不足，应立即安全靠边停车并呼叫拖车。
颜色即信号：车灯遵循“不用想就能懂”的第一原则，红色代表刹车、黄色代表预警，余光一扫即可读懂，不需要额外阅读文字。
二、亮黄灯的常见触发原因
轮速传感器异常：ABS系统依赖轮速传感器监测各车轮转速，传感器脏污或线路接触不良都可能触发黄灯报警。
刹车油液位偏低：刹车片磨损变薄后，制动分泵活塞伸出更多，油壶液面下降至下限，会触发液位传感器报警，此时刹车油本身可能并未变质。
刹车油含水率超标：刹车油具有吸湿性，长时间使用后水分增加、沸点降低，部分车型会通过传感器监测油液状态并点亮警告灯，通常建议每2年或4万公里检测含水率。
传感器或电路故障：液位传感器卡滞、线路短路或断路、刹车灯开关损坏等，也可能导致误报。
三、亮灯后的处置建议
黄色灯可低速行驶但需尽快检修：在正常路面低速行驶时车辆仍可制动，但紧急情况下可能出现车轮抱死或侧滑，雨天或雪天行车风险更高。
关注AEB工作范围：目前部分车型的AEB工作范围限定在特定车速区间内（如4～85km/h），超出该范围时系统可能不介入。
国标升级在即：强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草并进入公开征求意见阶段，AEB将从推荐性标准升级为强制要求。