张雪在完成水上漂吉尼斯挑战后明确回应了量产问题：未来大概率会开发水陆两用车型，但目前没有明确的量产时间表，要看后续是否有合适的研发契机。

　　一、量产表态与现状

　　核心回应：挑战成功后面对“这款水陆跨介质改装摩托车未来会不会投放市场”的提问，张雪表示很多全新品类都是慢慢演变出来的，目前虽没有这类产品，但如果后续有契机，有机会去研发水陆两用的两轮、三轮、四轮车型。

　　个人预判：他此前在采访中曾预判“答案我认为是大概率是有可能的”，还设想了日常使用场景——快速装一个装置就可以到水上去玩。

　　当前定性：现阶段这台破纪录的MX450属于改装挑战用车，并非量产产品。

　　二、技术积累与产品化基础

　　迭代数据：参赛车配置优化了六版方案，整车配件全部来自团队自主研发设计，冲浪板改了6版、轮胎调整过3版，窄板车型极速可突破90公里。

　　设计巧思：两侧对称加装浮力滑板并在对应位置开孔让轮胎接触地面，陆地行驶时轮胎穿过滑板孔洞正常接触路面，入水后滑板托起车身、后轮特制轮胎充当船桨拨水推进，摒弃了传统两栖设备复杂的螺旋桨。

　　轻量化成果：终极版MX450车重仅104公斤，团队自研单缸发动机保证了水上功率输出。

　　三、量产面临的现实条件

　　技术门槛：张雪坦言前期仿真测算是最难攻克的技术难点，最初边界条件不清晰导致模拟数据与实际水上状态偏差很大，靠一次次下水实测才逐步校准。

　　产品化路径：从赛事改装到量产上市，还需经历产品定义、供应链搭建、法规认证等完整流程，与单纯的技术验证是两回事。

　　时间判断：张雪品牌当前首款电摩计划明年上市，水陆两用车型作为更远期品类，优先级排在燃油车和电摩之后。