张雪明确表态“大概率会开发水陆两用机车” ，他在挑战成功后回应：很多全新品类都是慢慢演变出来的，目前虽然没有这类产品，但如果后续有契机，有机会研发水陆两用的两轮、三轮、四轮车型。他进一步构想了日常使用场景——平时在陆地骑行，快速加装一个装置就能到水上去玩。

　　一、回应背景与具体表述

　　回应时机：10月25日挑战成功后，记者在现场问出广大摩友关心的问题——这款水陆跨介质改装摩托车未来会不会投放市场。

　　核心态度：张雪认为全新品类的诞生是渐进过程，不排除未来向水陆两用方向研发的可能，并将车型范围从两轮扩展至三轮、四轮。

　　场景想象：他描述了一种使用方式——日常在陆地正常骑行，需要时快速装上某种装置就能下水游玩。

　　二、支撑构想的技术基础

　　轻量化车辆：挑战所用MX450整车仅104公斤，满足水上行驶对车重的苛刻要求。

　　核心部件迭代：水上冲浪板历经6代优化，从第一版“跑几分钟就满头大汗”到第6版“非常省力”；特制轮胎迭代3版后驱动力完全够用。

　　动力系统：搭载团队自研单缸发动机，配合后轮特制桨叶轮和加厚牙盘实现水面推进。

　　三、团队产品规划的整体节奏

　　电摩先行：张雪在央视财经《光华录》中透露，首款电动摩托车将于明年上市，主打轻量化、强动力、高能效，目标直指全球头部。

　　发动机路线图：五缸发动机已宣布研发计划，预计2028年量产，主攻全球高端市场。

　　定位逻辑：水陆两用车型目前仍处于“有机会就做”的构想阶段，尚未公布具体时间表，优先级排在电摩和五缸发动机之后。