AION S MAX值得买，但前提是选对版本。2026款官降后13.99万起，610km版搭磷酸铁锂电池，510km版落地约14.5万。核心判断：南方通勤用户510km版完全够用，北方用户优先考虑610km三元锂版，追求极致性价比可关注经销商2025-2026年产库存车。
AION S MAX提供510km和610km两个CLTC续航版本，均匹配磷酸铁锂电池，80版电池容量67.1kWh，快充时间约1.33小时。但CLTC标称值和真实路况之间的差距，是每个准车主最关心的事。
根据实测数据，510km版实际续航约390-430km，610km版实测约470-520km。高速工况下缩水更明显——120km/h巡航时续航打折幅度进一步扩大。这意味着什么？翻译成日常场景：如果你每天通勤往返50km，510km版一周充一次电完全够用；如果周末偶尔跑个200km的小长途，610km版能让你少一次中途补电的焦虑。
| 版本 | CLTC标称续航 | 实测续航范围 | 电池类型 | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|
| 510km版 | 510km | 390-430km | 磷酸铁锂 | 约1.33小时 |
| 610km版 | 610km | 470-520km | 磷酸铁锂 | 约1.33小时 |
数据来源：易车及新浪汽车实测汇总，实际续航受气温、驾驶习惯、路况影响
- 北方冬季低温对磷酸铁锂电池影响较大，续航可能 further 缩水，建议优先选三元锂版本
- 高速长途出行占比高的用户，610km版的实际可用里程更从容
- 日常通勤50km以内的用户，510km版性价比更高，不必多花钱上顶配
AION S MAX指导价区间为13.68-15.68万，嘉兴市部分车款最低价可到91800元。2026款在售车款包括503km炫奥动换电版（13.68万）、503km炫畅行电池订阅版（13.98万）、430km炫530（13.98万）、505km炫580（13.98万）、Plus 505km舒享版（14.98万，嘉兴最低91800）等。
从版本分布看，14.99万元起步的510km续航版本已经能胜任绝大多数日常通勤场景，不必刻意追求顶配。有观点明确指出：510公里续航已能胜任日常通勤，何必追求顶配版本。而对于北方用户，建议优先选610km三元锂版，低温环境下续航表现更稳定。
💡 编辑部结论：预算敏感型用户盯紧Plus 505km舒享版，嘉兴地区91800元的价格在同类车型中竞争力突出；北方用户多花预算上610km三元锂版，冬季用车体验差异明显。
非决胜点。AION S MAX车身尺寸为长4863mm、宽1890mm、高1515mm，轴距2760mm。车尾配备贯穿式尾灯，造型纤细。2760mm的轴距在紧凑型轿车中属于主流偏上水平，后排腿部空间日常家用足够，但算不上“翘二郎腿不顶前座”的越级表现。如果你对后排空间有极高要求，建议实地到店体验。
综合来看，AION S MAX的核心竞争力在于续航版本的丰富选择和官降后的价格优势，空间和尺寸属于及格线以上的水平，不构成决策短板。
AION S MAX 610km版实际能跑多少公里？
实测约470-520km，高速120km/h巡航时缩水更明显。日常通勤加偶尔长途，这个续航水平基本够用，但建议按实测下限规划行程。
AION S MAX和S Plus有什么区别？
S MAX在尺寸和配置上有所升级，官降后13.99万起的价格与S Plus形成差异化定位。北方用户选S MAX的610km三元锂版更合适，南方用户可对比两者同续航版本的实际落地价再做决定。
AION S MAX现在还能买到吗？是不是停售了？
Max系列部分渠道显示停售，但各地经销商仍有2025-2026年产的新车库存，优惠后价格很有吸引力。建议直接去当地经销商咨询库存情况和具体优惠政策。
更新日期：2026年10月25日