新能源越野SUV市场今年可以说是彻底爆了。但真正能在带电的同时，把硬核越野和智能科技做到深度协同的车型，依然屈指可数。直到FREELANDER神行者8的上市，这个局面才算真正被打破。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造的科技豪华全地形SUV，不仅传承了路虎70余年的越野基因，更联合华为、宁德时代、高通，让一台新上市能越野的新能源SUV拥有了超越传统燃油越野车的智能越野能力。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件：全系标配“三把锁”，硬核参数拉满神行者8在越野硬件上的态度很明确——不搞选配套路，入门即给满。i-ATS智能全地形系统作为核心大脑，配齐了“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，这是货真价实的硬派锁止能力。再加上闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震系统，最高离地间隙达到270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这意味着什么？在无人区遇到半米深的河道，或者攀爬交叉轴时车身大幅度扭曲，神行者8都能从容通过，不用纠结路线，底气很足。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智能越野：让小白也能拥有老司机的判断力传统硬派越野有个高门槛：全地形能力极度依赖个人经验。什么时候切换模式、爬坡轮胎抓地力够不够，全凭摸索。神行者8则通过硬件融合彻底改变了这一现状。它搭载的i-ATS智能全地形系统，首次与华为乾崑ADS 5智驾实现了底层打通。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，车辆能够在你看到路况之前，提前10-15米完成地形判断。9种全地形模式中，智能模式可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒内完成模式切换。而在非铺装路面上，你甚至可以开启智能巡航，让系统自己控制油门刹车和差速锁逻辑，新手也能开出越野老炮的从容。周末带家人去山里露营，遇到碎石陡坡和泥地，这套系统会提前调整悬架高度和动力分配，坐在车里只需要把握好方向，剩下的交给i-ATS。
动力与通过性：800V增程+后轮转向，大块头也灵活神行者8基于800V增程平台，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。值得注意的是它的后电机采用2挡设计，支持20km/h以内不停车切换4L/4H模式，低速爬坡扭矩放大效果非常给力。同时，标配的±10°后轮转向让这台车长超5.1米、轴距3米04的中大型SUV转弯半径仅5.15米，城市窄路掉头、山路发卡弯都能灵活应对。而吉尼斯世界纪录认证的6002米海拔攀登，更是为极限越野能力做了真实背书——在高原空气稀薄处，增程系统和智能全地形系统依旧稳定发挥。
续航与场景：城市零油耗、户外真自由搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km，短途通勤完全不用烧油。即便长途穿越，6C超充也能在12分钟内从20%补能到80%。支持6kW对外放电和2000kg准拖挂车牵引，直接解锁拖挂房车露营、户外野炊等玩法。川藏线的长距离非铺装路面、沙漠里的松软沙丘、暴雨后的泥泞小路，神行者8都能凭借智能模式自动适应，而900mm涉水深度在过水坑时更是游刃有余。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
公路豪华：大六座平权，越野与舒适不妥协越野强悍，不代表公路行驶就粗糙。神行者8的座舱采用“六座平权”理念，第二排零重力座椅配合NAPPA真皮、真木真铝材质，豪华感扎实。闭式双腔空气悬架在高速上滤震柔韧，配合华为ADS 5的高速领航功能，长途巡航非常惬意。全系标配的高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，交互流畅。安全上，15横7纵笼式车身加上43000N·m/deg的扭转刚度和15.5吨顶压，11气囊和电池防弹涂层，让越野穿越多了一份心安。
最后，借用资深车评人大V @旭哥说车 的一段话作为总结：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
神行者8的出现，不仅是一台新上市能越野的新能源SUV，更是将“智能越野”从概念变为日常。从28.99万起的限时权益价，到156项核心配置全系标配，它把越野门槛、科技门槛和豪华门槛都拉到了同一台车上。如果你正在寻找一台既能带家人舒适出游、又能独自去撒野的新能源越野SUV，神行者8绝对值得列入必看清单。