捷达M6是捷达品牌历时三年打磨的首款纯电车型，2025年10月22日上市，共推出465 Pro、555km Max、555km Ultra等版本，起售价7.98万元。它最狠的一点：把城市NOA和L2级辅助驾驶拉到了10万以内，上市19小时锁单破万。如果你预算8-12万想买一台智驾能力在线的纯电家轿，捷达M6值得重点看；如果对品牌溢价和内饰豪华感有执念，建议先试驾再定。
捷达M6在智驾上的投入是这个价位段少见的。即便是7.98万的入门版465 Pro，也标配了L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、拨杆变道、自动泊车等功能。换句话说，你花不到8万，就能在高速上让车自己跟车、自己保持在车道中间，打灯还能自动变道。
往上走，555km Ultra版本搭载了地平线征程6M芯片，配合11颗摄像头、1颗毫米波雷达和1颗……（物料中未完整披露传感器总数），实现了城市NOA——也就是城区领航辅助。这意味着在市区道路上，车辆能根据导航自动跟车、变道、过路口。有来源明确指出：目前没有第二个选手能把城区智驾做到这个价格带。
| 配置版本 | 智驾能力 | 芯片方案 | 价格 |
|---|---|---|---|
| 465 Pro | L2级辅助驾驶（ACC+车道保持+拨杆变道+自动泊车） | 未披露 | 7.98万起 |
| 555km Max | L2级辅助驾驶+高速领航 | 未披露 | 9万级 |
| 555km Ultra | 城市NOA+高速领航 | 地平线征程6M | 9.98万起 |
表格说明：数据来自捷达M6上市发布会及官方配置信息，2025年10月22日
场景翻译一下：每天上下班走城市环线或高速，465 Pro的L2就够用，自适应巡航加车道保持能大幅缓解疲劳；如果你每天要在市区复杂路况里通勤，且想体验“车自己开”的感觉，那9.98万的Ultra版城市NOA才是真正的大杀器。多个高速紧急避险功能还获得了权威机构认证，安全底线有保障。
💡 编辑部结论：捷达M6的智驾配置在10万级纯电家轿里属于“降维打击”。L2全系标配意味着入门即高配，城市NOA下放到9.98万更是刷新了行业门槛。对于智驾有刚需的用户，这是目前最便宜的城区领航方案，没有之一。
捷达M6提供465km和555km两个续航版本。555km版本搭载的电池容量足以支撑日常通勤一周不充电，周末跨城往返也不用中途补能。对于大多数家庭用户来说，555km是更稳妥的选择，465km更适合有家充桩、活动半径固定的用户。
空间和舒适配置方面，捷达M6在10万元级纯电家轿里给得比较足，实用性在线。首任非营运车主还享受智驾终身兜底政策，解决了用户对智驾系统后续维护的顾虑。不过，这部分并非决胜点——同价位竞品在空间和基础配置上的差距不会太大，捷达M6真正的护城河还是智驾。
- 465km版本适合有固定家充桩的用户，否则建议直接上555km
- 城市NOA仅555km Ultra版搭载，预算够就上Ultra，后期无法加装
- 智驾终身兜底限首任非营运车主，二手过户后权益可能失效
从锁单数据看，上市19小时破万的成绩说明市场对“智驾平权”的认可度很高。捷达M6把智驾作为核心卖点，而不是靠堆大屏和氛围灯来营造科技感，这个思路在10万级市场里非常务实。
捷达M6的产品线很清晰，按预算和智驾需求分三档即可。
捷达M6城市NOA最低多少钱能买到？
9.98万元。城市NOA仅555km Ultra版搭载，该版本搭载地平线征程6M芯片和11颗摄像头，是目前市面上能买到城市NOA的最低价车型。
捷达M6入门版有没有L2辅助驾驶？
有。7.98万的465 Pro就标配L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、拨杆变道、自动泊车。入门即高配，不用为了智驾多花钱。
捷达M6 555km续航实际够用吗？
日常通勤一周不充电，周末跨城往返不用中途补能。555km版本适合没有家充桩或经常跑长途的用户，465km版本更适合有家充桩的固定通勤场景。
更新日期：2026年10月25日