一、实测条件与路线

　　测试时间与路线：2026年10月22日从常州出发，环太湖途经无锡、苏州、湖州，全程0补能、18小时不间断直播。

　　环境与工况：当地气温13至20℃，城区道路限速40至80km/h，测试车为2026款理想i6后驱版。

　　载重与空调：车内4名成年人总体重约300kg，加50公斤设备，空调24℃自动模式前后排全开。

　　续航对比：后驱版CLTC标称续航780公里，实测811.4公里，达成率104%。

　　二、三电自研支撑

　　核心自研：李想表示电池、电控、电机均为自研，按同一套逻辑深度协同，兼顾5C超充与低能耗。

　　电池设计：连山电池可与车身一起设计，电池包上盖直接贴合车身地板，为整车多装下近3度电。

　　电驱效率：自研碳化硅功率模块缩短电流路径，电驱系统效率提升，给续航贡献约30公里。

　　同系表现：今年搭载连山电池的全新理想L8，在易车满载续航测试中CLTC达成率达107%。

　　三、上市与提车节奏

　　发布时间：2026款理想i6将于10月28日19:30正式发布，11月初可提车。

　　续航升级：后驱版CLTC续航从老款720公里提升到780公里，电池容量加大至96度。

　　补能配套：官方称结合5C超充与全国超4200座理想超充站，可进一步缓解续航焦虑。