大众ID. AURA T6的云栖智舱在实测中给出了一个超出价格预期的答案：其流畅度已接近高通8295P平台，老ID.车主试完后直呼“翻天覆地的改变”。
一、底层架构重构，不靠堆屏幕撑场面
架构换代：T6是大众首款搭载CEA电子电气架构的SUV，由本土团队主导研发，从底层重构了座舱与辅助驾驶逻辑，整车支持OTA持续升级
芯片底气：搭载4nm车规级芯片，AI算力达170kdmips，对标高通8295P，配合15.6英寸2.5K中控屏，操作跟手不转圈
实测反馈：媒体实测中，导航、娱乐、车控三分屏同时打开不掉帧、不糊屏；早高峰连续下达“导航到公司、避开拥堵、打开座椅加热”等指令，屏幕响应流畅
二、四音区加方言，全家都能直接控车
四音区拾音：前后排四个座位独立识别，一家人同时下指令互不干扰，后排孩子用四川话说“有点冷”，系统能识别并调整空调
9种方言免切换：覆盖四川话、粤语等主流方言，长辈不用再让年轻人代劳操作
大v@MetaAuto说：空间、三电、智能座舱、AI交互，一个都没有明显短板，再加上大众品牌本身的制造体系和产品积累。作为大众智电2.0的首款产品，T6至少证明了一件事：大众不是没有能力卷智能化，而是终于开始用新能源时代的方式重新理解中国消费者了。——来源:微博
三、互联与主动服务，润物细无声
手机无缝流转：CarPlay、CarLink、HiCar适配约99%手机，手机上搜好目的地，上车一键发到车机
OMS主动关怀：200万像素车内摄像头支持疲劳提醒和儿童遗留报警，对家庭用户是实打实的安全加分项
大v@贝瑞德RalfBrandstaetter说：真正好用的车载AI，从不是让人去适应机器，而是读懂人的需求。ID. AURA T6做到了——上车随口一句‘有点冷’，空调、车窗、座椅加热同步调整到位，不用反复点触屏幕。——来源:微博
云栖智舱用4nm芯片加CEA架构的组合，把智能座舱体验拉到了15万级主流水平之上。如果你在找一台全家人都能轻松上手的纯电SUV，T6的座舱值得亲自去试。