捷达M6顶配555Ultra以9.98万元把城市NOA带入10万以内，多位试驾者实测后给出的关键词是城区乡道均可用：高速避让大车、防御性驾驶接近老司机，城中村窄路与快速路整体达到高度可用水平。
一、智驾方案与硬件底子
芯片与方案：顶配搭载地平线征程6M芯片与酷睿程一段式端到端方案，采用纯视觉为主、毫米波与超声波雷达融合感知，硬件为11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。
运行范围：城区NOA支持0—120km/h运行，覆盖高速NOA、自动换道、环岛通行、窄路通行、记忆泊车与循迹倒车等功能。
验证积累：系统基于GAIA2.0世界模型，融入国宾级司机驾驶经验，官方称已完成30万公里真实道路实测，全场景泊车还通过吉尼斯世界纪录挑战。
二、实测场景里的表现
高速与快速路：实测在高速行驶中避让大车、防御性驾驶能力被描述为“老司机表现”，快速路场景整体高度可用。
城区与乡道：城中村窄路、环岛、十字路口、防加塞、避让锥桶等场景可以给到辅助；乡村无标线道路不炫技，判断能过则过，不行就慢慢降速。
智能泊车：最小侧方间距智能泊车挑战中，5.1米车位仅比车身多30厘米，系统用时约1分37秒完成，日常窄车位泊入能力有实测支撑。
三、版本差异与使用边界
版本门槛：城市NOA只出现在9.98万元的555Ultra顶配上，7.98万元和8.98万元版本不带完整城区NOA，选购时要按顶配预算去试。
驾驶责任：目前仍是L2级辅助驾驶，道路施工、临时管制、复杂路口和非机动车混行等场景，驾驶员需要持续关注并随时接管。
试驾建议：想验证实际体验，试驾路线不要只跑高架，建议加入无保护左转、公交道变道、地库断头车位等场景，亲自看系统接管频率和泊车表现。