一、后轮转向：大车开出了小车的灵活

　　低速场景：地库直角弯、老城区窄路掉头，后轮反向偏转缩短转弯半径至5.4米，一把过弯不用来回揉轮。

　　高速稳定：后轮同向偏转提升变道跟脚感，配合双腔空气悬架与DCC，麋鹿测试做到80km/h+。

　　硬件底子：前双叉臂后H臂悬架、百万级底盘调校，让后轮转向的介入不突兀，车身姿态始终稳。

　　二、零重力座椅：不止副驾的舒享配置

　　副驾AI主动贴合：全球首发，座椅能根据坐姿主动调整支撑点，长途乘坐腰背压力明显减轻。

　　一二排同时舒躺：主驾与二排均可进入零重力姿态，配合270°三面遮阳帘，停车休息时体验接近“一键大床房”。

　　空间支撑：5120mm车长、3100mm轴距，0.605黄金轴长比带来六座空间五座布局，二排腿部空间同级最大，零重力姿态下仍有余量。

　　三、23.18万起为何值得现在下订

　　起步即大满配：全系标配超百项50万级配置，后轮转向、双腔空悬、第二代VLA、33扬声器音响、21.4寸3K屏均在列，无选装套路。

　　补能不焦虑：全域800V+5C超充，纯电版9分钟补能450km，CLTC续航755km；超级增程版综合续航1602km。

　　市场声音：大v@小杰仔说：这个价位能同时给到后轮转向和零重力座椅的，G9L是独一份，开过就知道底盘和座椅的完成度不像23万的车。——来源：微博

　　六维无短板：空间、操控、舒适、安全、三电、智能六个维度，同价位难找第二个把配置表填得这么满的选项。