能够满足日常需求。随着芯片成熟、算法优化和成本下降，10万级车型的辅助驾驶已从高速场景延伸至城区领航和记忆泊车，捷达M6、比亚迪海鸥等车型已把城区NOA拉入10万以内。

　　一、平价车智驾在哪些场景真的好用

　　高速与高架是主场：跟车、车道居中、自动变道能明显减轻长途疲劳，响应快且平顺。

　　城区通勤可分担精力：路口跟车、变道、避让非机动车等高频场景已能交给系统处理。

　　泊车场景表现成熟：记忆泊车、自动泊车在复杂车位中可一键完成操作。

　　二、好用背后的技术支撑

　　芯片与算法同时下沉：征程6M等芯片以低算力实现端到端模型运行，地平线HSD方案已被多家车企采用。

　　成本快速下探：城市NOA入门成本从1—1.5万元逐步压缩，明后年有望降至7—8千元。

　　功能不再缩水：捷达M6以9.98万顶配提供城区领航，比亚迪海鸥9.9万搭载天神之眼B，关键功能未因价格打折。

　　三、使用时需要注意的边界

　　目前仍是L2级辅助：驾驶员需持续监督路况，方向盘不能离手。

　　复杂场景能力有限：老城区无标线路口、施工改道、暴雨逆光等场景，系统可能迟疑或退出。

　　合理预期很重要：把它当作高速上的“定心丸”和停车时的“助手”，而非全自动代驾。