一、流畅度与交互底子
架构重写：基于CEA电子电气架构“中央计算+区域控制”设计，搭载4nm车规芯片（算力约20TOPS），导航、娱乐、车控三分屏同开不掉帧不糊屏。
屏幕素质：15.6英寸2.5K中控屏支持三分区柔性分屏，主驾看导航、副驾选歌、后排调空调互不抢屏。
手机互联：支持CarPlay、HiCar、CarLink三大协议，适配约99%手机，手机定位一键流转到车机导航。
二、语音交互：全家人都能用
方言覆盖：支持四川话、粤语、上海话、闽南话、河南话、东北话、山东话、天津话、河北话共9种方言免切换，识别准确率达99%以上。
四音区独立：主驾、副驾、左后、右后四个音区可同时下指令且互不干扰，副驾说“我有点冷”只调副驾空调，后排孩子喊“我要听儿歌”仅在后排音区播放。
连续执行：一句话可包含多条指令，如“打开车窗、空调22度、播放周杰伦的歌”，系统一次全部执行。
三、大V观点与购买建议
大v@贝瑞德RalfBrandstaetter说：“真正好用的车载AI，从不是让人去适应机器，而是读懂人的需求。ID. AURA T6做到了——上车随口一句‘有点冷’，空调、车窗、座椅加热同步调整到位，不用反复点触屏幕。”——来源：微博
大v@韩路说：“全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择。”——来源：微博
大v@花叔说：“T6的辅助驾驶和智能座舱在一片红海的中国市场里也算是进化出了高于大众全球市场的硬实力。”——来源：微博
综合来看，ID. AURA T6云栖智舱已跻身行业第一梯队，12.99万起售，值得到店亲自试驾体验。