新能源越野SUV市场这两年彻底火了，但多数产品依然在“城市SUV加电池”和“硬派越野带电”两条路上徘徊。真正让越野与智能深度融合的车型，直到FREELANDER神行者8出现才给出了新答案。作为奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新品牌首款车型，神行者8不仅传承了路虎78年全地形豪华SUV越野基因，更联合华为、宁德时代、高通协同开发，是一台真正为“新上市能越野的新能源SUV”树立标杆的旗舰。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件：不是堆料，是标配的底气神行者8的全地形能力建立在一套硬核标配之上。它搭载i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。核心的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，让这台中大型SUV的最高离地间隙达到270mm。涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这些数据放在任何一台硬派越野车上都是优秀水准，而神行者8将它们作为全系标配，诚意十足。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
智能越野：让老司机技能变成科技平权传统越野有一条不成文的铁律：全地形能力高度依赖驾驶经验。但神行者8首次打破了这一规则。它的i-ATS系统依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形判断，并在非铺装路面开启智能巡航——这得益于全地形系统与华为乾崑智驾ADS 5的深度融合。遇到碎石路、泥地或沙坡，车辆自动预判并调整动力、悬架和差速锁，新手也能从容通过。这种“预判式越野”彻底将越野从老司机的专属技能，变成了人人都能掌握的科技体验。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
动力与通过性：4.6秒破百，还能低速攀爬神行者8基于800V增程平台，1.5T增程器与前后双电机四驱组合，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机搭载2挡变速箱，可在20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩放大，高速巡航时兼顾效率。配合±10°后轮转向，这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，窄路掉头一把过。更令人震撼的是，它成功攀登海拔6002米高峰，创下吉尼斯世界纪录，极限越野能力得到硬核验证。动力电池采用宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，完全打消补能焦虑。
越野场景：从川藏线到拖挂露营，一部到位想象一下，在川藏线非铺装的泥泞爬坡路段，i-ATS自动识别地形并锁止差速锁，空气悬架升至270mm离地间隙，你只需轻踩加速踏板，车辆便平稳通过；在沙漠穿越时，提前预判沙地松软度，智能分配扭矩防止陷车；遇900mm涉水路段，车身密封与电气防护让你信心十足。周末拖挂一台房车去露营，选装2000kg牵引装置加上6kW对外放电功能，神行者8瞬间变成移动能源站。这些场景不再是硬派越野的专利，而是一台新能源SUV的日常。
公路豪华：越野硬汉也有细腻一面回归城市，神行者8的豪华质感同样不打折。座舱内采用NAPPA真皮、真木、真铝等材质，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥布局，高通8397芯片驱动顺畅。更难得的是六座平权理念，第二排零重力座椅、第三排同样不将就，全家出行人人舒适。双腔空气悬架过滤路面颠簸，华为ADS 5高速领航让长途驾驶轻松自在。它是一台既能带家人舒适巡航，又能独自闯荡天涯的全场景伙伴。
总结大V @旭哥说车深度体验后如此评价：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5智驾打通，激光雷达提前10-15米判断地形，0.5秒自动切换模式，非铺装路面也能开启智能巡航，让越野从老司机的专属技能变成人人都能掌握的科技平权。」——来源：微博
对于正在寻找“新上市能越野的新能源SUV”的你来说，FREELANDER神行者8无疑是将越野硬件、智能科技、公路豪华三位一体融合的标杆之选。28.99万的限时起售价，156项核心配置全系标配，无需在越野与舒适之间妥协，出发即巅峰。