理想L8的后轮转向在窄路掉头时一把就能完成，车长超过5.1米的大车转弯半径仅5米出头，灵活度超出预期。配合线控转向系统，方向盘无虚位、响应快，指尖微动即反馈。
一、后轮转向的实际表现
转弯半径：理想L8 Livis标配线控转向和后轮转向，5.1米超小转弯半径在山路急弯中也能流畅通过，无需反复倒车
窄路掉头：实测体验显示，车长5米1的L8在窄路掉头时一把就能过来，完全没有大车的笨重感
线控转向手感：无虚位、响应快、转向随性跟手，深度体验过后再开没有线控转向的车会有“手忙脚乱”的感觉
二、底盘硬件配合
全栈配置：前双叉臂+五连杆+线控+后轮转向+800V主动悬架，零妥协调校
悬架滤震：800V主动悬架与双阀CDC的滤震逻辑兼顾韧劲与稳定，炮弹坑表现优异
驾驶信心：这一套底盘组合让大车在窄路、山路等场景下都不犯怵，新手开也很从容
三、智能辅助加持
辅助驾驶：孙千体验的VLA辅助驾驶在变道跟车时节奏顺畅，遇到路边占道车辆或施工围挡能主动判断绕行
泊车能力：窄车位自动泊入时车辆精准看位，解决了传统大车停车难的问题
车外交互：车外喊话即可呼唤理想同学控车，日常使用更便捷