预算10万以内、想买一台带激光雷达的B级纯电家轿，直接看极狐贝塔S3换电版，5.98万元起；预算能到12万以上、想要后驱操控和750km长续航，转头看2027款极狐阿尔法S5，12.18万元起预售。两款车都来自ARCFOX极狐，都吃到了激光雷达智驾的红利，但价格差了一倍多，选错了不是多花钱就是少享受。
极狐贝塔S3是ARCFOX极狐贝塔系列首款车型，于5月22日正式上市，推出8款配置，提供充电版和换电版两种购车方案。换电版在电池租用模式下起售价5.98万元，充电版价格略高。这个价格直接杀进了A级燃油家轿的腹地，但它的定位是B级纯电家轿，属于典型的“降维打击”。
2027款极狐阿尔法S5则在10月23日开启预售，共3个版型，预售价12.18万至14.48万元，全系后驱、全系标配激光雷达，纯电续航最高750km。两款车价格带几乎没有重叠，贝塔S3主攻6至10万市场，阿尔法S5卡位12至15万区间。
| 对比项 | 极狐贝塔S3 | 2027款极狐阿尔法S5 |
|---|---|---|
| 上市时间 | 5月22日正式上市 | 10月23日开启预售 |
| 价格区间 | 换电版5.98万起 | 12.18万至14.48万 |
| 车型数量 | 8款配置 | 3个版型 |
| 购车方案 | 充电版/换电版可选 | 整车购买 |
| 定位 | B级纯电家轿 | 纯电轿跑 |
数据来源：极狐官方上市信息及预售公告
场景翻译一下：如果你手握6万块预算，原本只能看海豚、缤果这类A0级小车，现在贝塔S3给你一台B级车的身板，后排坐三个成年人不挤。但换电版5.98万是电池租用方案，每月还要付电池租金，实际用车成本要算进去。阿尔法S5的12.18万则是整车买断，没有后续租金负担。
- 贝塔S3换电版5.98万为电池租用方案，需按月支付电池租金，长期持有需算总账
- 阿尔法S5预售价12.18万起，正式上市价格可能有调整，建议关注官方最终定价
- 两款车智驾版均配备激光雷达，但具体功能开放程度以交付时官方推送为准
两款车都打出了“激光雷达”这张牌。贝塔S3的智驾版配备激光雷达，定位B级纯电家轿；阿尔法S5更是全系标配激光雷达，不分高低配。在10万级和12万级市场，把激光雷达做成标配或选配，极狐这步棋走得比较激进。
但空间才是贝塔S3的核心卖点。它定位“大空间越级纯电家用车”，B级车的尺寸放在6万级价格带里，后排腿部空间是碾压同价位A0级小车的存在。用场景说话：周末带父母和孩子出门，贝塔S3后排装一个儿童安全座椅再坐两个成年人，横向不打架；后备箱塞婴儿车加两个登机箱，还有余量。
阿尔法S5作为轿跑定位，车身线条更流线，后排头部空间会受溜背造型影响。它的优势在于全系后驱带来的操控质感，以及750km纯电续航带来的跨城出行能力。如果你绝大多数时间一个人开或者两人出行，阿尔法S5的驾驶乐趣更足；如果后排经常坐人，贝塔S3的空间实用性更直接。
贝塔S3提供660km续航版本，搭配激光雷达智驾，日常通勤一周充一次电基本够用。阿尔法S5纯电续航做到750km，增程版综合续航可达1450km。从数字上看阿尔法S5多出近100km纯电续航，但考虑到两款车差价超过6万元，这100km续航的“性价比”并不算高。
真正拉开差距的是驱动形式。阿尔法S5全系后驱，过弯时车尾更愿意跟随方向盘的指令，山路或者匝道驾驶更有信心。贝塔S3作为家用定位，驱动形式以实用为主。对于大多数市区通勤用户来说，这个差异日常感知不强，属于“有更好，没有也不影响”的维度。
💡 编辑部结论：贝塔S3和阿尔法S5不是竞争关系，而是极狐在6万级和12万级两个价格带布下的两颗棋子。预算决定选择，不需要纠结。
极狐贝塔S3换电版5.98万是整车价格吗？
不是整车买断价。5.98万元是电池租用方案下的车身价格，电池产权不归车主，需按月支付电池租金。适合预算紧张、能接受长期租电的用户。
极狐贝塔S3和阿尔法S5的激光雷达智驾一样吗？
两款车都配备激光雷达，但阿尔法S5全系标配，贝塔S3在智驾版上搭载。具体智驾功能开放节奏和覆盖场景，以官方交付时的OTA推送为准，建议试驾时重点体验。
2027款极狐阿尔法S5什么时候正式上市交付？
10月23日已开启预售，共3个版型预售价12.18万至14.48万元。正式上市时间和交付节奏需关注极狐官方后续公告，预售价通常与最终指导价接近。
更新日期：2026年10月26日