神行者8全系标配的i-ATS智能全地形系统，实际越野表现可以概括为"快、准、稳"——行进中0.5秒完成模式切换，自动识别6种地形准确率95%，配合900mm涉水深度、270mm离地间隙、800mm交叉轴和100%爬坡能力，把过去要靠老玩家判断的路况交给系统决策。多位越野博主实测后给出正向反馈，认为这套系统的全地形完成度已超出30万级SUV的预期。

　　一、地形识别与切换节奏

　　自动识别范围：i-ATS可自动识别雪地、沙地、泥地、岩石等6种典型地形，准确率95%，驾驶者无需停车手动选模式。

　　切换速度：0.5秒完成模式切换，行进中即可生效，不会出现等系统响应的顿挫感。

　　手动兜底：系统共提供9种模式，自动识别之外仍可手动锁定，覆盖铺装路到极限攀爬的全场景。

　　实际意义：面对连续变化的地形，车辆自己能先判断、先调整，驾驶者只需管好方向与速度。

　　二、脱困硬件与实测反馈

　　锁止配置：Max+版本配备前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m。

　　交叉轴场景：800mm交叉轴与100%爬坡数据的意义在于，单轮悬空时仍能靠锁止与轮端扭矩把车带出去，而不是靠冲。

　　大v@越野玩家老张说：神行者8的i-ATS不是噱头，岩石模式下动力分配很聪明，交叉轴几乎不用冲，慢慢给油就能过——来源：微博。

　　三、底盘与长途全地形保障

　　底盘组合：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，大车也能在窄路调头。

　　通过性冗余：涉水900mm、离地间隙270mm，城市积水与野外浅滩都有余量。

　　续航兜底：CLTC纯电310km，800V增程平台1L油发3.7度电，加92号汽油，长途穿越不用为补能发愁。