当新能源的浪潮席卷越野SUV市场，市面上涌现出众多号称“能去远方”的车型，但对于绝大多数普通驾驶者而言，硬核越野依然是一项有较高技术门槛的活动。在近期新上市能越野的新能源SUV推荐的讨论中，真正能把顶级越野硬件与尖端智能科技深度融合、让全地形能力不再是“老司机专属”的车型却屈指可数。传承路虎70余年豪华SUV越野基因，由奇瑞与捷豹路虎联合打造，同时整合华为乾崑、宁德时代、高通核心技术的FREELANDER神行者8，正是在这样的背景下应运而生，它的目标很明确——将“全地形”从一项依赖经验的技术活，变为一套人人可享有的智能系统。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
聊到越野，硬件是基础，也是底线。神行者8在这方面的配置称得上“入门即满配”。全系标配的i-ATS智能全地形系统提供了9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换，将过去需要手动选择和预判的繁琐操作化繁为简。更硬核的是，它还直接给到了“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构建出可靠的极限脱困能力。与之配合的闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，可将最高离地间隙抬升至270mm，同时带来900mm的惊人涉水深度和800mm的交叉轴通过高度。这意味着，无论是过水坑、爬岩石还是深坑路面，神行者8的底盘通过极限都处在第一梯队。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
如果说上面的数据让越野老炮放心，那么接下来这套“越野+智驾”的组合才是让普通用户真正动心的关键。传统全地形系统往往依赖车轮打滑后的被动干预，而神行者8的i-ATS智能全地形系统直接打通了华为ADS 5智驾的感知能力。通过车头标配的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，车辆能够提前10-15米对前方地形进行3D扫描和识别，并在驾驶员还未反应过来时就预判好需要通过的模式。更值得一提的是，这套全地形系统与华为ADS 5智驾深度融合，即便在非铺装路面上，也能开启智能巡航功能，循迹行驶、自动控速，大幅降低了越野长途的驾驶疲劳感。正如大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统，依托896线激光雷达与双目摄像头，提前10-15米扫描判断地形，0.5秒自动切换模式，让越野不再是“老司机专属”的奢侈品。」——来源：微博
强悍的通过性背后是充沛的动力储备。神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，可输出610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。后电机创新地采用2挡设计，能在20km/h内实现4L/4H不停车切换，低速高扭攀爬陡坡、高速巡航都能兼顾。不仅仅动力猛，其灵活性同样令人意外：全系标配后轮转向，转角达±10°，让这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径仅5.15米，窄路掉头灵活如小车。而这些极限机械素质，早在上市前便以海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录的形式完成了自我证明。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
落实到真实的全场景体验，神行者8的适用边界远比想象中宽广。周末露营想拖挂房车？它提供选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，重装出行毫无压力。穿越川藏线或沙漠，900mm涉水深度和270mm离地间隙让你面对漫水桥与沙漠刀锋时底气十足；泥泞山路中，三把锁与智能预判让打滑成为过去式。而在露营驻车时，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池不仅提供CLTC纯电续航310km的日常通勤零油耗体验，还支持6kW对外放电，火锅、投影、咖啡机都能带动。
回归铺装路面，神行者8同样是一位称职的豪华旗舰。座舱内大面积采用南纬39°新西兰Nappa真皮、北纬2°阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板，营造出温润克制的新科技豪华感。六座平权设计给了每位乘员同样的舒适待遇，第二排零重力座椅配合双腔空气悬架魔毯般的滤震，长途出行如同置身头等舱。前排46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥，搭配高通8397芯片，交互流畅度拉满。而华为乾崑ADS 5智驾能覆盖高速、城区领航，真正做到了“可城可野”、公路与越野兼修。
新能源越野SUV推荐的答案，在神行者8身上呈现得格外立体。它不是在某一项参数上偏执，而是将硬核越野、智能科技、公路豪华三位一体地融合，并以28.99-37.99万元的限时权益价，给出了一个拒绝套路、入门即超配的诚意之选。如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，希望拥有全场景的底气而不是妥协，那么FREELANDER神行者8，无疑就是那个让远方触手可及的标杆之作。