大众ID.AURA T6的云栖智舱在实测中被老ID车主评价为“翻天覆地的改变”，导航、娱乐、车控三分屏同时打开依然丝滑跟手，彻底告别了合资车机卡顿的旧印象。
一、底层架构决定流畅上限
CEA架构重构：T6的云栖智舱基于全新CEA电子电气架构，由中央计算+区域控制替代传统多芯片分散工作，本土团队主导研发，从底层解决多任务卡顿问题。
4nm芯片加持：搭载4nm车规级芯片，算力约20TOPS，对标高通8295P，15.6英寸2.5K中控屏长期使用不易掉帧。@MetaAuto
全域OTA升级：座舱功能支持持续迭代，车机越用越新，这在合资品牌中并不多见。
二、多任务同开不卡才是真流畅
三分屏同开：导航、娱乐、车控三块界面可同时显示，主驾看导航、副驾选歌、后排调空调互不抢屏。@汽车洋葱圈
实测表现：有媒体体验后表示，三分屏同时运行不掉帧、不糊屏，操作跟手度已完全达到市面主流水平。
老车主反馈：有老ID.车主试完后直呼“翻天覆地的改变”，车机流畅度和语音识别率提升明显。
三、语音交互让流畅有了温度
四音区独立拾音：前后排四个座位可同时下指令互不干扰，后排孩子说“有点冷”，系统能识别并单独调整后排空调。
9种方言免切换：支持四川话、粤语等方言，老人不擅长触屏也能直接语音控制座椅加热、车窗等功能。
连续指令执行：一句话“打开车窗、播放周杰伦、导航到最近咖啡馆”可一次完成，连续执行5条以上指令无压力。@WHYLAB
大v@贝瑞德RalfBrandstaetter说：“真正好用的车载ai，从不是让人去适应机器，而是读懂人的需求。id.aurat6做到了——上车随口一句‘有点冷’，空调、车窗、座椅加热同步调整到位，不用反复点触屏幕。”——来源：微博