一汽-大众ID.AURA T6的城区NOA实测反馈已经出来了：这套系统被多位试驾者评价为“日常真能用得上” ，192线激光雷达加420TOPS算力，在城市复杂路况下能自主完成无保护左转、机非混行避让、非对称路口通行，甚至支持车位到车位的连贯领航。@老七
一、城区NOA实际体验
试驾场景覆盖广：有媒体在南太行山路试驾后表示，车辆对前车动作反应快，开启方式只需按一下方向盘按键即可进入领航辅助。
无保护左转与混行处理：在机非混行、非对称路口等场景中，系统能精准决策，不依赖高精地图，自主识别掉头、环岛让行并主动择机汇入汇出。
大v@赵老师说车说：一汽-大众ID.AURA T6南太行试驾体验，辅助驾驶表现非常非常不错，大定超过3万台到底凭的啥？——来源:微博
二、硬件底子与架构支撑
感知硬件拉满：192线激光雷达与车身一体化集成，配合25个感知传感器和地平线征程6H芯片，算力达420TOPS。
全新CEA架构：从分散式控制器升级为中央计算加区域控制，车机与辅助驾驶响应更快，支持全域OTA持续进化。
大v@花叔说：德国车的制造品质大家是信赖的，T6的辅助驾驶和智能座舱在一片红海的中国市场里也算是进化出了高于大众全球市场的硬实力。——来源:微博
三、定价与购买引导
价格有竞争力：12.99万至16.69万元，14.99万的660Max激光雷达版即配备城市NOA，把高阶智驾打到15万以内。@说车的小宇
权益兜底：首任车主享整车与三电终身质保，“343权益”覆盖三电自燃、电池衰减超限及智驾事故担责。
大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万元。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源:微博