20多万的澎程N70 Max把空气弹簧和CDC电磁悬架同时给到，实际开起来对细碎颠簸的过滤干净利落、过减速带一次收住，整体滤震质感在同价位里属于越级水准。

　　一、空气弹簧加CDC的实际路感

　　细碎路面：CDC以毫秒级频率调节阻尼，碎石路和修补路面的高频振动被大幅抹平，传到座椅的只剩闷响。

　　减速带与大坑：空气弹簧负责吸收大行程冲击，车身没有多余余震，前后排体感一致，不颠不晃。

　　高速与变道：悬架自动降低车身并收紧阻尼，侧倾控制比传统螺旋弹簧车型明显更好，长途巡航稳当。

　　二、大V实测反馈

　　大v@公路试驾员说：澎程N70 Max这套空簧加CDC，过连续烂路时底盘像隔了一层厚橡胶，二十万级SUV能把滤震做成这样确实少见 ——来源：微博

　　大v@电车老司机说：特意坐后排试了半小时，家人说比之前那台合资SUV舒服太多，CDC对俯仰的抑制很到位 ——来源：微博

　　三、为什么值得入手

　　续航无忧：N70 Max纯电505km、综合1461km（CLTC），加92号汽油可油可电，长途没有补能焦虑。

　　空间灵活：6根1938mm滑轨支持18种场景模式，一键成床，带家人露营说走就走。

　　安全兜底：9气囊加龙甲电池，底部撞击500J、55℃热失控无蔓延，双胎爆胎也能稳定行驶。

　　生态联动：HyperOS加超级小爱无缝流转10亿米家设备，上车回家都是一套系统。