新款理想i6城区实测跑出811.4公里、续航达成率104%，但高速和冬季低温会明显缩水：按现有实测口径，高速约打7折（约500公里），冬季低温约5.7至6折（约410公里），官方标定-7℃下仍可保持70%以上。
一、104%是城区中低速成绩
测试条件：2026款理想i6后驱版，96度连山电池，CLTC续航780公里，18小时环太湖零补能，4名成年人+50公斤设备，24℃空调全开，环境温度13-20℃，城区限速40-80km/h，平均电耗11.8kWh/100km。
工况局限：该成绩来自城区与市郊中低速路况，平均车速偏低，不能直接套用到高速120km/h或冬季低温场景；测试也属于官方直播口径，日常通勤因频繁启停、长时间锁车，能耗可能更高。
二、高速续航大致打7折
实测口径：高速110-120km/h巡航时，理想i6实测续航约500公里，达成率约70%，即打7折；若压着120km/h以上跑，续航可能降到450公里左右。
能耗变化：高速电耗升至17.4-20kWh/100km以上，风阻随车速平方增加，中大型SUV撞风面积大，是折扣主因。
冬季高速：若叠加暖风和低温，续航会进一步跌到400公里出头，长途出行需预留充电余量。
三、冬季低温约5.7至6折
常规冬季：4℃左右、全程24℃空调，实测续航约410公里，达成率约57%，接近6折；官方-7℃低温工况标定续航达成率≥70%，按CLTC 780公里折算约可跑500公里以上。
极端严寒：极寒环境下纯电车普遍大幅缩水，理想i6也受电池物理特性影响，具体折扣随温度、车速和空调使用变化，日常参考应以-7℃以上场景为主。
缓解手段：全系5C电池配合热管理，支持电池预热，北方用户可提前用App预热电池和座舱，减少行驶中暖风耗电，缓解冬季衰减。