2026款理想i6在环太湖续航实测中跑出了811.4公里、城区续航达成率104%的成绩，测试车辆为后驱版，搭载96度自研连山电池，CLTC标称780公里，全程零补能，平均电耗11.8kWh/100km。不过这次测试全程为城区道路，限速40至80km/h，且因测试牌照无法上高速行驶，高速和冬季场景的真实表现目前尚无同等条件下的实测数据。
一、城区104%是怎么跑出来的
测试条件：4名成年人（总重约300公斤）加50公斤设备，空调24℃自动模式前后排全开，环境温度13至20℃，从常州出发绕太湖行经常州、无锡、苏州、湖州，18小时不间断直播完成。
核心数据：最终行驶811.4公里，城区续航达成率104%，百公里综合电耗11.8度，测试结束时剩余电量为0%。
二、高速表现目前还缺直接数据
测试限制：产品线负责人李昕旸明确解释，目前i6使用的是测试牌照，无法进入高速公路，因此本次测试只覆盖了城区及环湖道路。
速度差异：有网友指出，环太湖路线限速60km/h左右，实际平均车速约50km/h，属于电车能耗最低的工况区间，与高速110至120km/h巡航时的风阻和电耗差异显著。
第三方参考：在目前公开的第三方测试中，暂无理想i6在持续高速工况下的续航实测数据可供对照。
三、冬季续航还需更多样本验证
同体系参考：今年搭载连山电池的全新理想L8在易车满载续航测试中CLTC达成率达到107%，但该测试同样未涉及低温冬季场景。
理性预期：多位博主建议首次购买电车的用户按CLTC的75%至80%估算日常续航，因为日常通勤包含锁车、启动、哨兵模式、午间小憩等额外耗电场景，能耗会高于连续行驶的测试工况。