地平线余凯曾提出十万级国民车的辅助驾驶不该打折，如今这一判断已在量产车上兑现：2026款深蓝L07的高速领航辅助实现高速覆盖率超99.2%、全国都能开，深蓝S07更做到1500公里平均介入一次，高速领航正从高价配置变成十多万家用车的能力标配。
一、高速领航现在能替驾驶员做什么
上下匝道：系统提前规划路线，需连跨多车道也能平稳汇入，过弯时控速稳定
变道跟车：遇前方慢车会主动打灯变道，车流快慢都能配合调整车速
侧向避让：旁边大货车压线行驶时，车身会自动往另一侧偏移半车道拉开距离
功能集成：智能上下匝道、智能过弯、智能变道、智能避障与车速调节被打包进同一套功能
二、十多万的车已经做到什么程度
覆盖范围：深蓝L07的高速领航覆盖率超99.2%，全国都能开启
接管频率：深蓝S07做到1500公里平均介入一次，长途自驾中频繁接管的情况大幅减少
技术底座：深蓝S05依托天枢领航系统实现高速辅助跟车与变道，自研路线已被认为不输第一梯队
普及推力：芯片成熟、算力升级、算法优化叠加成本下降，让智驾快速下放到平价市场
三、用之前必须守住的两条边界
性质是辅助：目前市面所有量产车的高速NOA、城市领航均属L2级辅助驾驶，不是自动驾驶
责任在人：驾驶人是最终责任主体，功能全开也须全程盯紧路面、随时准备接管