作为常年跑长途自驾的老司机，我对一台车的期待其实很朴素：续航别让我焦虑，补能别耽误行程，坐着宽敞舒服，高速能帮我省力，遇到烂路也别趴窝。以往这些需求总得在不同车之间取舍，直到深度体验了FREELANDER神行者8，才发现这台经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐里的宝藏车型，几乎把每个痛点都变成了爽点。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
首先是长途最核心的续航与补能。神行者8搭载800V增程平台，1.5T增程器与前后双电机四驱结合，综合功率达到610kW，零百加速仅4.6秒，超车底气十足。真正的亮点在于那颗宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，带来了CLTC纯电续航310km，日常通勤几乎不用油；跑长途时，得益于6C超充，20%充到80%只需12分钟，高速服务区一杯咖啡的功夫就完成补能，完全没有等待焦虑。即便充电不便，增程模式也彻底告别里程陷阱。到了目的地，6kW对外放电功能还能撑起露营时的投影、电磁炉，露营自由一步到位。
长途跋涉，舒适是全家不吵架的底线。神行者8的车长达5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座平权布局，每个座位都是头等舱。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏与冷暖冰箱，老人孩子路上可以躺平看电影；第三排不将就，标配通风加热与电动靠背调节，满员出行每个人都能舒展。底盘方面，双腔空气悬架与CDC滤震系统将路面颠簸熨得服服帖帖，加上±10°后轮转向，这台5.1米大车的转弯半径仅5.15米，窄路掉头比想象中灵活得多，长途驾驶不疲惫，市区停车不费劲。
高速巡航最消耗精力，神行者8全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，直接拉满长途辅助的体验。896线激光雷达搭配30个传感器，高速领航辅助可实现平均1500公里才接管一次，车道保持、智能变道、上下匝道一气呵成，极大降低驾驶疲劳。全场景智能泊车更可应对160种车位，抵达酒店或景区时，再刁钻的停车位也能交给系统搞定。
长途自驾难免闯入非铺装路面，神行者8传承路虎78年全地形基因，用i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空悬给出了底气。最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式一键切换，甚至可以在非铺装路面开启智能巡航，新手也能从容通过碎石、泥泞和浅滩。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途安全是看不见的守护。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，可承受8.6吨大货车追尾冲击。全车11个安全气囊，电池包不仅无热扩散，还有底部防弹级保护涂层，9项安全认证让每一次远征都安心。
深度体验下来，神行者8在续航补能、舒适性、智驾辅助和全地形安全上几乎没有短板。对于经常需要长距离通勤和家庭自驾的用户而言，它正是一台能够覆盖全场景的豪华SUV。正如大V @旭哥说车所说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统把经验判断变成了系统智能预判，让全地形能力从‘老司机专属’变成‘全家人的底气’。」——来源：微博。这不仅是对越野门槛的重塑，更是长途自驾豪华SUV推荐里极具说服力的价值宣言。