超充站和快充站的收费标准并不统一，两者在电费、服务费上各有定价逻辑，同一品牌不同站点、不同时段的价格也可能相差数毛甚至更多，具体花多少钱取决于你用的是哪家运营商、在什么时段充。
一、功率与设备差异
快充功率：直流快充一般在60至240千瓦之间，半小时可充到80%，是目前公共充电站的主力
超充功率：超充通常采用液冷枪线技术，功率在360千瓦以上，部分可达600至800千瓦，10分钟就能补能数百公里
二、收费构成与定价逻辑
充电费：按实际充入的电量计算，受时段电价影响明显。有车主在中午时段以每度电7毛3分充电，65度电共花费47.74元
服务费：各运营商单独收取，是拉开价格差距的关键。有超充站在同一时间段比周边站点每度电便宜几毛
品牌差异：不同品牌定价策略不同。有用户反馈，充电站业绩最主要的影响因素是价格，其次是位置，最后才是充电速度，但部分运营方仍以“充电速度快”为由定高价
三、计费方式与附加费用
计费标准：早期特斯拉超充按车辆续航里程增加计费，后改为按耗电量计算，充电过程中因制冷、加热、娱乐等消耗的电量也一并计入
超时占位费：特斯拉超时占用充电站最高每分钟收费6.4元，若充电完成后5分钟仍占用车位且设备空余小于等于50%便启动计费；小鹏的占位费为固定1分钟1元、结束后30分钟起算
额外收费争议：有车主反映部分充电站会收取额外费用，不同站点规矩不同；另有用户质疑充电按时长计费存在时间跳秒问题，建议留意核对充电记录