660km版本实测达成率超92%，多家媒体跑出约613km真实里程，540km版本城市通勤可支撑两周充一次电，两档续航均不虚标。
一、两版本真实续航差距
660km版实测：搭载宁德时代77.5kWh磷酸铁锂电池，城区高速混合工况实测613km，达成率约92.9%，最高一次跑出664.3km超过标称值。
540km版定位：59.9kWh电池，日常通勤往返40km可两周充一次电，冬季开暖风约380至420km，仍够一周通勤。
能耗水平：百公里电耗稳定在11.8至13.1kWh之间，高速占比超95%时低至13.7kWh。
二、大V正向观点
大v@宁致远an说：多花1万块，续航从540km升级到660km，这120km的差距，尤其在冬天，给你的不只是里程，更是能让你少惦记充电的心理安全感。——来源:微博@宁致远an
大v@油菜Hui说：ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了。15万价位，不用在国产高配和合资品质之间二选一。——来源:微博
大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA，配置挺丰富，是个务实的选择。——来源:微博
三、补能效率与购买建议
快充表现：30%至80%仅需22至24分钟，服务区喝杯咖啡即可继续上路。
家充经济性：家充桩夜间谷电充电，每周一次补能，每公里成本远低于燃油车。
推荐版本：预算15万左右、看重长续航和智驾，660Max激光雷达版14.99万元性价比最高，建议到店试驾锁定。