神行者8全系标配的i-ATS智能全地形系统在实际越野中给出了一份硬核答卷——涉水900mm、交叉轴800mm、100%爬坡，9种模式0.5秒切换、自动识别6种地形准确率95%，脱困不靠驾驶员经验。
一、全地形识别：0.5秒切换，驾驶者只管开
9种模式覆盖：i-ATS预设雪地、沙地、泥地、岩石、涉水等9种模式，自动识别6种地形，准确率95%
切换速度：0.5秒完成模式切换，无需停车手动选择
实际意义：系统提前调整动力输出与底盘高度，新手也敢把车开进非铺装路面
二、硬件底子：三把锁与轮端扭矩撑起脱困上限
通过性：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡
锁止能力：max+配前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m
底盘协同：闭式双腔空气悬架+CCD减振，±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米
三、增程加定价，让越野不再是小众玩具
动力续航：800V增程平台，1.5T增程器热效率45.79%，1L油发3.7度电，加92号汽油；60.3kWh骁遥电池，CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟
购车门槛：限时权益价28.99万-37.99万，i-ATS、华为乾崑ADS 5、真皮真木真铝内饰等156项核心配置全系标配，入门即满配
大V@小杰仔说：神行者8这套i-ATS是我今年开过最不像"配置表功能"的全地形系统，切到岩石模式后底盘和动力的配合很老练，新手也敢往沟里开。——来源：微博