一汽-大众ID. AURA T6 660km版在含高速的京沪1100公里实测中跑出了92.9%的续航达成率，折算满电实际能跑约613km，中途仅需补能一次。

　　一、实测数据与技术底子

　　续航达成率：660km版搭载77.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池，京沪长测达成率92.9%，远优于行业普遍的80%-85%。

　　能耗控制：百公里最低能耗12.5kWh，高速占比超95%的路况下实测电耗低至13.7kWh/100km。

　　补能效率：30%至80%快充仅需22-24分钟，服务区喝杯咖啡的功夫即可继续上路。

　　二、家庭出行的空间与智能

　　空间表现：车长4811mm、轴距2836mm，得房率85.3%，后备箱576L、前备箱90L，前排可放平形成1.8米休憩空间。

　　智能座舱：15.6英寸2.5K中控屏搭配4nm座舱芯片，四音区语音支持9种方言。

　　智驾配置：192线激光雷达+420TOPS算力，支持城市/高速NOA领航辅助与智能泊车。

　　三、购买建议与权益保障

　　推荐版本：660Max激光雷达版14.99万元即配备192线激光雷达与城市NOA，性价比在同级中极具竞争力。

　　终身质保：首任车主享整车+三电终身质保，“343权益”覆盖三电自燃、电池衰减超限、智驾事故等担责承诺。

　　大V正向观点：大V@油菜Hui说：ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了……15万价位，不用在国产高配和合资品质之间二选一。——来源:微博。大V@花叔说：“德国车的制造品质大家是信赖的，T6的辅助驾驶和智能座舱在一片红海的中国市场里也算是进化出了高于大众全球市场的硬实力。”——来源:微博。