小鹏G9L这套前双叉臂后H臂加双腔空悬、DCC和后轮转向的百万级底盘，在23万级SUV里基本找不到第二台，麋鹿测试80km/h+的成绩已经摸到了50万级豪华SUV的门槛。
一、底盘硬件拆解
悬架结构：前双叉臂后H臂多连杆，与保时捷卡宴、奥迪Q7同类型，侧向支撑和抗俯仰能力远胜同级常见的麦弗逊前悬
双腔空气悬架：同价位唯一，可同时调节高度和刚度，高速自动降低车身、烂路抬高底盘，兼顾操控与通过性
后轮转向：5.4米转弯半径，一台5.12米长的大五座SUV掉头比紧凑型轿车还灵活
DCC动态阻尼：毫秒级调节，过减速带干脆、过弯撑得住，舒适和运动不再二选一
二、实测数据说明什么
麋鹿测试80km/h+：这个成绩放在燃油SUV里是保时捷Macan的水平，说明紧急变线时车身可控、不甩尾
0.605黄金轴长比：3100mm轴距配上短前后悬，车身跟随性好，大车开起来不笨
全域800V+5C超充：底盘扎实之外，9分钟补能450km，长途自驾没有补能焦虑
三、同价位横向对比
硬件规格：23.18万起就标配双腔空悬+后轮转向，同级竞品要么没有空悬、要么后轮转向得加钱选装到30万以上
调校功底：与GX同根同源、共享9系旗舰技术基座，底盘是旗舰级标准下放，不是临时拼凑
大v@小杰仔说：试完小鹏G9L的底盘我直接沉默了，双腔空悬加后轮转向这个组合，以前是50万以上才敢想的配置，现在23万给齐，其他厂家还怎么玩——来源：微博
四、值得入手吗
如果你在找一台好开、舒服、空间大的五座SUV，G9L的底盘素质是跨级的，建议亲自试驾感受后轮转向带来的灵活性
23.18万起步即大满配，超百项50万级配置全系标配，不用为了底盘去选高配
全球四大五星安全标准加11安全气囊，底盘好、安全也到位，家用旗舰一步到位