一、它具体能做什么

　　跟车与车速调节：系统结合道路标线、导航路线和周边车况，辅助调整车速、保持车距，适配快慢车流。

　　变道与避障：条件适宜时辅助完成变道，识别障碍物并辅助避让，减少频繁手动操作。

　　上下匝道与过弯：部分系统支持智能上下匝道、智能过弯，高速覆盖率超99.2%，全国都能开。

　　二、为什么不是自动驾驶

　　级别定位：截至2026年8月底，中国约6100万辆乘用车搭载L2级组合驾驶辅助，其中约1500万辆具备NOA功能，NOA仍属驾驶辅助。

　　责任主体：驾驶员仍需手握方向盘、观察路况，系统只是分担操作压力，不能替代人的判断。

　　存量规模：1500万辆是存量车规模，不是今年新增销量，说明该功能已进入普及阶段但边界未变。

　　三、当前落地形态

　　新能源代表：深蓝S05天枢领航可辅助跟车、变道；深蓝L07集成智能上下匝道、过弯、变道、避障、车速调节。

　　燃油车突破：大疆卓驭与一汽大众历时1400多天研发IQ.Pilot，率先实现燃油车无图端到端高速领航辅助落地。

　　功能升级：蔚来世界模型版本新增收费站ETC通行、智能驾享、紧急自主靠边停车和追尾碰撞预防等功能。