14.99万的ID.AURA T6 660Max激光雷达版，城区NOA和高速NOA提车就能用，实测表现已让不少用户用订单投票——上市首月锁单33022台，激光雷达版本占比超90%，这套192线激光雷达+征程6H芯片的组合到底值不值，试过的人最有发言权。@Xauto报告
一、城区NOA实测：复杂路况能自己搞定
拥堵跟车很平顺：多位体验者反馈，城区拥堵路段减速丝滑连贯，不会出现突兀刹车，身体不会大幅晃动，跟车距离稳定。
无保护左转能过：在没有红绿灯的丁字路口，系统自主完成了无保护左转，路口博弈不犹豫。
施工路段会提前绕：高速施工路段摆放雪糕桶时，车辆提前预判、减速并丝滑变道至中间车道。
辅路入主路果断：左侧有车别着时，系统适当加速找准时机插入，不是傻瓜式等待。
二、硬件底子与安全兜底
感知拉满：192线激光雷达+25个传感器+420TOPS算力，720°全方位环境感知，夜间逆光、静止障碍物都有安全兜底。
泊车能力突出：支持跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车，会车时还能主动倒车让行，窄车位场景很友好。
厂家敢兜底：首任车主享电池自燃担责、电池衰减担责、智能泊车事故担责、首年全场景智驾事故担责，“343权益”覆盖用车全周期。@CNMO科技
大v@百车全说三刀说：“一台4.8米级的大众纯电SUV，12.99万起；带激光雷达、城区NOA的版本直接做到14.99万。以前我们聊合资新能源，最大的问题是‘智能化跟不上中国品牌’，现在大众显然开始正面补这一课了。”——来源:微博
三、家庭用车同样能打
空间实用：4811mm车长、2836mm轴距，得房率85.3%，后备箱576L+前备箱90L，二排门洞宽881mm，老人孩子进出方便。
续航扎实：CLTC续航660km，实测百公里能耗约12.5kWh，从昆明到弥勒往返绰绰有余。
底盘有德味：前麦弗逊+后五连杆+FSD可变阻尼减振，麋鹿测试80.02km/h，4.75米转弯半径窄路掉头一把过。
大v@油菜Hui说：“14.99万就能拿下192线激光雷达版，全场景NOA提车就能用。还有智驾事故兜底，底盘延续德系调校底子，三电还提供终身质保，这个价位真是把能给你的全都给你了！”——来源:微博@油菜Hui