如果你最近在关注新上市能越野的新能源SUV，大概率已经感觉到了一个明显的趋势：新能源车开始集体涌向旷野。但坦率地讲，市面上能把真正的硬核越野底子与顶级智电科技深度融合的选手，依然是稀缺品。直到前两天在川西高原深度体验了刚交付的FREELANDER神行者8，我脑子里那根关于全地形SUV的评判标尺，彻底被刷新了。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
这台车最迷人的地方在于，它不像是某家新势力凭空蹦出来的实验品，而是由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌精心打磨，骨子里传承了路虎70余年的豪华SUV越野基因。更关键的是，它还联手华为、宁德时代、高通，把智能和电气化拉到了天花板。当路虎的全地形经验遇上华为乾崑智驾，这事儿就变得有意思了。
智能越野觉醒：让老司机都自愧不如的“全域预判”
在过去，玩穿越绝对是“老司机专属”的奢侈品。过个交叉轴、冲个沙坡，全靠经验判断，新手根本没底。但FREELANDER神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，彻底打破了这层壁垒。它最大的魔力在于“预判”。依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，它能像鹰眼一样对前方路面进行实时3D扫描。
这可不是噱头。在碎石遍布的非铺装路面，系统能在你踩下油门之前，就提前10-15米识别出沙地、岩石或是泥泞。当你还在犹豫选什么模式时，它已经在0.5秒内自动切换到了最合适的6种地形模式之一。更让人惊叹的是，这套全地形系统与华为ADS5智驾完全打通。这意味着，在完全没有铺装的烂路上，你竟然还能开启智能巡航！这种把智驾从“城市高速”带到“深山老林”的体验，目前在海量新能源越野SUV中绝对是独一份的存在。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
硬核底盘的降维打击：三把锁加持，900mm涉水不怂
既然是能越野的新能源SUV，底盘的硬实力绝对不能含糊。神行者8这次大方地给到了“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。配合前后双电机迸发出的610kW总功率和813N·m的恐怖扭矩，零百加速直接干到了4.6秒。面对大角度交叉轴或是需要原地干拔的陡坡，后电机还能通过2挡设计，在20km/h车速内不停车直接切换4L（低速四驱）模式，扭矩瞬间放大。
涉水能力更是惊艳。得益于闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，车身能升至最高270mm离地间隙，搭配深度优化的防水设计，直接实现了惊人的900mm涉水深度。无论是暴雨后的城市涵洞，还是野外湍急的浅滩，它都能从容应对。再加上±10°的后轮转向，让这台车长超过5.1米的大块头，转弯半径只有惊人的5.15米，即便是在盘山窄路上掉头，也灵活得像台紧凑型轿车，拖挂个2000kg的房车露营也完全不在话下。
极限背书与豪华平权：海拔6002米的从容
任何参数在实战面前都是苍白的，但海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证的含金量，足以证明一切。在极端的氧气稀薄地带，增程器与双电机的配合依然稳健。当然，回归到日常生活，神行者8并没有因为硬核越野而牺牲舒适。坐进车内，南纬39°新西兰牧场的Nappa真皮、真木饰板与包括46.3英寸8K远端屏在内的豪华座舱，都在宣告这是一台地道的科技豪华全地形SUV。宁德时代60.3kWh的骁遥增·混电池，带来310km的纯电续航，加上6C超充12分钟补能的极速，让城市通勤成本极低，彻底实现了“越野玩具”与“豪华代步车”的合二为一。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
对于正在考虑入手一台新上市能越野的新能源SUV的朋友，FREELANDER神行者8几乎是你越不过去的选项。正如大V @旭哥说车 所言：“神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为智驾融合，把全地形能力从‘老司机专属’变成了‘新手友好’，让普通人也能自信地开进旷野。”在28.99万起的限时权益价下，这台集越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的标杆之作，确实值得你亲自去试驾感受一下那种“全都要”的快感。