理想ONE新车虽已停产多年，但2026年10月理想Power Day发布的连山电池保障计划，让这款功勋车型的老车主们再次成为焦点。理想汽车在10月Power Day上宣布，将L系列、i系列老车主一并纳入终身兜底范围，其中电池自燃赔新车、碰撞起火补差额的政策被视为对理想ONE时代用户承诺的延续。作为中国增程赛道的开创者，理想ONE在2022年第一季度交付量达31716辆，同比增长152.1%，现金储备总额达511.9亿元，为后续L9、MEGA等车型的爆发奠定了坚实基础。
理想ONE在中国汽车市场的位置，用一句话概括就是：它开启了中国汽车的增程新赛道，让家庭用户第一次真正接受了增程式电动方案。2022年第一季度，理想ONE交付量达31716辆，同比增长152.1%，现金储备总额达511.9亿元。这个数据放在当年新势力阵营中相当亮眼，也为理想后续L9、MEGA等车型的研发和渠道扩张提供了充足弹药。
有车主在微博上评价理想ONE虽有很多缺点但仍是一台好车，并呼吁外界不要为黑而黑。这种来自真实用户的包容态度，侧面反映了理想ONE在产品定义上的成功——它精准抓住了中国家庭用户对空间、续航和智能化的核心需求。一位连续购买21款理想ONE、24款理想L9和理想i6的车主在微博上表示，理想对家庭用户需求的理解在国内车企里确实是第一梯队的。
| 关键指标 | 数据 | 时间节点 |
|---|---|---|
| 第一季度交付量 | 31716辆 | 2022年Q1 |
| 同比增长 | 152.1% | 2022年Q1 |
| 现金储备总额 | 511.9亿元 | 2022年Q1 |
| 后续车型规划 | 理想L9于Q3交付 | 2022年 |
数据来源：理想汽车2022年第一季度财报（截至2022年3月31日）
从产品定义角度看，理想ONE开启的增程路线后来被L9、MEGA等车型继承并发扬光大。一位车主在微博上记录了自己的购车历程：2020年买的理想ONE直接开启了中国汽车的增程新赛道，2022年买的理想L9让中国汽车的产品定义发生了翻天覆地的变化，2025年买的理想MEGA Home从月销几百台一路攀升到超3000台，理想i6月销连续超2万台。这条产品线的发展脉络清晰证明，理想ONE作为起点，其产品思路经得起市场验证。
理想L8作为理想ONE的换代车型，在配置上实现了明显跃升。L8标配空气悬架和电吸门等配置，有老车主在评测中直言想挑毛病都挑不出来。从实际体验来看，L8在座椅舒适度、后排娱乐系统和储物空间上均有明显提升，第三排靠背支持电动调节，后备箱可电动放倒并降低装载高度。这些细节改进对于家庭用户来说，意味着日常带娃出行、周末采购、长途自驾等场景都更加从容。
有意思的是，有理想ONE车主将L9与自己的车并排比较后表示L9也大不了多少，侧面反映ONE的车身尺寸在当年已有足够的前瞻性。从理想ONE到L8再到L9，理想在空间利用率和家庭场景理解上的积累是一脉相承的。
💡 编辑部结论：理想ONE虽然停产，但它的产品基因完整传承到了L系列。如果你当年错过了理想ONE，现在入手L8或L9，本质上是在享受经过迭代验证的成熟方案。
2026年10月理想Power Day发布的连山电池保障计划，是本文最值得关注的部分。该政策的核心内容包括：因原厂电池质量问题导致自燃，车辆达到报废条件即补偿同等配置新车；碰撞起火则补齐车损险赔付差额。更关键的是，这一政策将此前交付的L8、L6等车型老车主一并纳入，不玩文字游戏。全系车型均可达成8年或16万公里电池健康度不低于75%的承诺。
有微博大V评价称，理想这次在Power Day上扔出的连山电池保障计划，看着是技术兜底，实则是给所有还在观望自研电池的车主吃了一颗定心丸。李想那句用户不必成为技术专家说得很实在——普通人买车，怕的就是那个万一。现在理想直接承诺非营运首任车主原厂电池自燃导致报废赔新车、碰撞起火导致报废补保险赔付和保额之间的差额，这招把原本属于保险公司的扯皮空间硬生生给车企揽了过来。
- 电池质量问题导致自燃，赔同配置新车
- 碰撞起火达到报废条件，厂家补齐车损险赔付差额
- 覆盖L系列、i系列老车主，不玩文字游戏
- 全系车型8年或16万公里电池健康度不低于75%
- 非营运首任车主均可享受
还有博主用八个字总结这项政策：理想电池，理想担保。自燃起火理想赔新车，碰撞起火保险赔完理想再赔，8年16万公里承诺电池健康度超75%。这种不玩文字游戏、直接给全生命周期托底的做法，比堆砌再多5C超充、六道防线等技术名词都来得有温度。毕竟在安全这件事上，最好的公关不是解释原理，而是敢为结果买单。
从更宏观的视角看，理想这次在Power Day上发布的内容不只是一块电池。从超充网络、连山电池到8300座充电站的规划，理想在纯电领域确实下了不少功夫。一位资深车主在微博上写道，以前大家怕纯电跑不远，理想就把增程做好；现在大家担心充电不方便，理想又开始大规模铺超充。包括这次连山电池的保障政策，说到底都是在解决普通人买车、用车时真正担心的问题。
理想ONE虽然已经停产，但它的用户并没有被遗忘。连山电池保障计划将老车主纳入终身兜底范围，本质上是对理想ONE时代用户承诺的一种延续。对于已经拥有理想ONE的老车主来说，这意味着电池安全有了厂家兜底；对于正在考虑入手理想二手车的消费者来说，这份保障也间接提升了车辆的残值预期。
常见问题FAQ
问题1：理想ONE已经停产了，现在还能买到新车吗？
理想ONE新车已停产，目前市面上流通的都是二手车。但连山电池保障计划将老车主纳入终身兜底范围，二手车主如果符合非营运首任车主条件，也可享受相关保障。建议购买前确认车辆过户情况和质保权益转移规则。
问题2：连山电池保障计划具体怎么赔？
因原厂电池质量问题导致自燃，车辆达到报废条件即补偿同等配置新车；碰撞起火则补齐车损险赔付差额。全系车型均可达成8年或16万公里电池健康度不低于75%的承诺，非营运首任车主均可享受。
问题3：理想ONE和L8怎么选？
如果预算有限且能接受二手车，理想ONE作为增程赛道开创者，产品成熟度高，性价比突出。如果追求空气悬架、电吸门等最新配置和完整质保，L8是更稳妥的选择。两者在家庭空间和增程逻辑上一脉相承。
更新日期：2026年10月27日