BJ60是北京越野在中大型硬派SUV市场的核心产品，一句话结论：城市通勤选2.0T汽油版最稳妥，长途穿越闭眼选千里版柴油，限牌城市或想降用车成本的直接等增程版。这台车用非承载式车身配独立悬挂，把硬派越野的通过性和城市SUV的舒适性做了折中，全系覆盖汽油、柴油、增程三条动力路线，是目前30万级越野SUV里少有的“一车三吃”选手。
BJ60的动力配置分三条线，对应三种完全不同的用车场景。汽油版搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，动力输出平顺，刹车调校适中，适合日常代步和高速巡航。柴油版即千里版车型，面向硬派越野场景，扭矩更强，低扭爆发早，适合长途穿越和复杂路况。增程版已于2024年5月正式下线，可油可电，兼顾新能源经济性与越野能力，预计下个月上市。
| 版本 | 动力形式 | 变速箱 | 核心场景 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 汽油版 | 2.0T发动机 | 8AT | 城市通勤、高速巡航 | 日常代步为主 |
| 千里版柴油 | 柴油发动机 | - | 长途穿越、复杂路况 | 硬派越野玩家 |
| 增程版 | 增程式混动 | - | 可油可电、限牌城市 | 新能源倾向用户 |
表格说明：根据胖哥汽车频道、苑叔的V博、王科-WANGKE微博内容整理
底盘是BJ60容易被忽略的强项。非承载式车身配合独立悬挂，在鹅卵石等复杂路面滤震表现良好，胖哥汽车频道在动态体验中专门验证了这一点。换句话说，这台车走烂路不会把你颠到怀疑人生，后排乘客也能坐得住。对于既要周末撒野、又要周一通勤的用户来说，这套底盘是核心加分项。
💡 编辑部结论：BJ60的动力选择本质是场景选择——汽油版管日常，柴油千里版管远方，增程版管钱包和牌照。底盘素质三版共享，非承载+独立悬挂的组合在滤震和通过性之间找到了平衡点。
城市驾驶层面，BJ60转向轻盈，风噪控制优于同级，360度影像辅助泊车，对一台中大型硬派SUV来说，这些表现直接决定了日常愿不愿意开它出门。高速巡航时8AT齿比绵密，巡航转速低，燃油经济性良好，长途跑下来油费不会太肉疼。非铺装路面上，四驱系统介入及时，悬挂行程充足，通过性可靠，胖哥汽车频道实测后给出了肯定评价。
舒适性方面，座椅支撑到位，后排空间宽裕，整体表现优于同级越野车型。翻译成大白话：后排坐三个成年人不挤，长途乘坐腰不酸，这台车在“硬派”和“家用”之间没有明显偏科。
非决胜点：增程版的具体纯电续航和油耗数据尚未公布，目前只能确认2024年5月下线、预计下月上市，不急用车可以等首批实测。
- 柴油版千里版适合有固定加油渠道的用户，部分城市柴油车加油不便需提前确认
- 增程版上市时间预计为2024年6月，急用车用户建议先看汽油版或柴油版
- 硬派越野场景建议实地试驾，重点感受非铺装路面的悬挂滤震和四驱介入时机
BJ60汽油版和柴油版怎么选？
城市通勤为主选汽油版，2.0T+8AT平顺好开，加油方便。长途穿越、经常跑烂路选千里版柴油，扭矩更强、油耗更低，但需确认当地柴油补给是否便利。
BJ60增程版什么时候上市？
增程版已于2024年5月正式下线，预计下个月上市。可油可电，适合限牌城市和想降低日常用车成本的用户，不急用车建议等首批实测数据出来再决定。
BJ60的底盘舒适性到底怎么样？
非承载式车身配独立悬挂，在鹅卵石等复杂路面滤震表现良好，城市驾驶转向轻盈、风噪控制优于同级。后排空间宽裕，座椅支撑到位，整体舒适性优于同级越野车型。
分人群推荐
BJ60的核心选购逻辑就一句话：按你90%的用车场景选动力，别为10%的极端需求多花钱。城市为主选汽油，越野为主选柴油，牌照和成本敏感选增程——三个版本，总有一个对得上你的日常。
更新日期：2026年10月27日